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探岳和途觀L底盤調(diào)校的對比

lz51053637 2022-08-12 10:06:25
1個回答
  • 723725499 2022-08-12 10:06:25
    畢竟同一個平臺出生的機箱主人們可能沒有什么區(qū)別。拆開包裝后,確實很難發(fā)現(xiàn)悅動查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和途觀L在底盤上的很多差異,小差異也很難發(fā)現(xiàn)。兩車底盤都發(fā)現(xiàn)了麥弗遜的獨立前懸掛結(jié)構(gòu)。 采用這種懸架,在車身總尺寸不變的情況下,增加乘員艙空間的優(yōu)勢也有利于在車頭布置更多的吸能結(jié)構(gòu),對提高碰撞安全性至關(guān)重要。缺點也很明顯,結(jié)構(gòu)特點使得制動時更難抑制“點頭現(xiàn)象”。此外,減震支柱中的彈簧力通過下控制臂傳入軸承座。 也許試駕會更直觀。繞樁測試時,兩車從A路換到B路時車身姿態(tài)非常簡單,沒有轉(zhuǎn)彎貼手的問題。不同的是ESP的介入,讓它感覺更溫柔,速度也相對更高。測試減速帶時,兩車以30km/h的速度行駛,車內(nèi)的人可以感受到直接的顛簸和減速帶后面懸掛系統(tǒng)的彈跳。不過,從舒適度來說,去山里探險更舒服。
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