前面提到了探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)夠安靜，其實(shí)除了發(fā)動(dòng)機(jī)夠安靜外，探險(xiǎn)者的整個(gè)車廂隔音也很出色，行車時(shí)無論是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是風(fēng)噪、胎噪都被隔絕得很好。要想明顯感覺到路面的聲音傳到車廂內(nèi)，車速起碼要到160km/h以上了。除了安靜的車廂給人不錯(cuò)的乘坐舒適度外，探險(xiǎn)者的底盤濾震水準(zhǔn)也較高，路面上的那些小縫隙基本都能被它強(qiáng)力碾壓過去，不會(huì)給車內(nèi)乘員造成任何滋擾；在過減速帶時(shí)，車身的彈跳也被抑制得較好，似乎這種小震動(dòng)無法撼動(dòng)探險(xiǎn)者沉重的車身一樣。這是一種典型的美式SUV“以重取勝”的濾震風(fēng)格。但是在一些起伏比較明顯的路面（典型的是那種被大車壓爛的國道）上，探險(xiǎn)者就顯得不那么從容了，車身的左右搖晃會(huì)來得非常明顯、非常頻繁，這很可能是懸掛行程太短導(dǎo)致的后果，乘客（尤其是后座的乘客）這時(shí)就很容易暈車了。