帕拉丁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用了簡單又可靠的分時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，前后橋為開放式差速器。發(fā)動機的動力會通過分動箱傳遞到前、后橋，分配比例固定；由于分動箱是牙嵌式結(jié)構(gòu)的硬鏈接，因此它的可靠性很高，這也是分時四驅(qū)的優(yōu)勢和特征。帕拉丁基于前置后驅(qū)設計，因此在兩驅(qū)模式(2H)時，分動箱將動力全部傳遞到后軸；高速四驅(qū)模式（4H）下，前后分配比例為50:50，不可改變；而使用低速四驅(qū)擋（4L）時，扭矩輸出會被放大2倍左右，這也是該車四驅(qū)最強悍的模式狀態(tài)。帕拉丁的接近角、離去角分別為32度和26度，最小離地間隙220mm。作為一款老牌硬派越野車，帕拉丁采用了非承載式車身，車身抗扭能力會比較強。由于是皮卡平臺出身，帕拉丁的后懸掛為鋼板彈簧式，這種懸掛的結(jié)構(gòu)簡單，承載能力和耐用性都很強，但公路性能和乘坐舒適性方面就沒優(yōu)勢了。