為了將燃料電池汽車作為新一代環(huán)保汽車進(jìn)行推廣，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省正在討論和審議儲(chǔ)氫罐的材料標(biāo)準(zhǔn)。為了增加一個(gè)可以加油的“氫氣站”。燃料電池汽車在行駛過程中不會(huì)排放廢氣，有望成為繼混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車之后的又一種環(huán)保汽車。然而，燃料供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的滯后已經(jīng)成為一個(gè)問題。在經(jīng)濟(jì)增長戰(zhàn)略中，日本政府提出了放寬相關(guān)規(guī)定的計(jì)劃，力爭在2015年投放市場。據(jù)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省資源和能源部稱，日本政府計(jì)劃在2014年底前在全國范圍內(nèi)幫助建設(shè)約100座氫發(fā)電站，但目前只有不到20座。由于氫氣站的建設(shè)成本較高，每座約為6億日元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），政府將探索放寬用于儲(chǔ)罐的鋼材的材質(zhì)管制，使海外用于制造儲(chǔ)罐的廉價(jià)鋼材也能在日本使用。