這是來自路邊社的消息。眾所周知，在外國人眼里，純電動車除了特斯拉就是日產(chǎn)聆風(fēng)。所以，把這兩款車唱低或者拍扁，是國外同行的日常行為。這不，昨天就有外國同行撰文質(zhì)疑日產(chǎn)聆風(fēng)今年能否保證歐洲足夠的新車供應(yīng)。國外同行質(zhì)疑日產(chǎn)聆風(fēng)的電池容量。日產(chǎn)的電池供應(yīng)商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）AESC在英國的電池容量只有1.9GWh，但僅去年日產(chǎn)Leaf在歐洲的銷量就超過了4.06萬輛，這意味著其電池容量超過了1.6GWh；我們知道，今年日產(chǎn)聆風(fēng)推出了62kWh E版的聆風(fēng)，所以無論如何電池供應(yīng)都會是日產(chǎn)聆風(fēng)的一大難題。AESC全球電池工廠布局及產(chǎn)能示意圖目前，AESC沒有在英國擴(kuò)建生產(chǎn)線的計劃。那么日產(chǎn)聆風(fēng)如何面對日益激烈的市場價格競爭呢？最后，國外同行悄悄訂購了日產(chǎn)。美國不是有3GWh產(chǎn)能的電池廠閑置嗎？看來電池容量不足確實是制約純電動車市場進(jìn)一步擴(kuò)大的重要因素之一，國內(nèi)外車企都無法回避這個問題。怎么解決？讓各大車企頭疼！