ATS-L的前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，但不是普通的麥弗遜式懸掛，而是雙球麥弗遜式懸掛。下臂由兩根鋁合金連桿組成，具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、響應(yīng)積極、控制性好的特點(diǎn)。這種結(jié)構(gòu)的長處在于邊角控制，這也讓ATS-L在視頻中顯得風(fēng)騷。ATS-L的前副車架為鋼制，副車架下方安裝有樹脂副車架護(hù)板，可以保護(hù)副車架免受地面揚(yáng)起的碎石的沖擊，也可以保護(hù)副車架在崎嶇路面不被刮傷。輕質(zhì)樹脂比鋼板輕，不會給車身增加太多重量，減輕發(fā)動機(jī)負(fù)擔(dān)。在ATS-L的前懸架兩側(cè)，我們發(fā)現(xiàn)每側(cè)都有一個(gè)MRC電磁傳感器，可以高頻掃描懸架反饋路面的情況，自動調(diào)整懸架中電磁液的分布密度，實(shí)時(shí)調(diào)整減震器的硬度，改善操控感。這也是視頻中唯一出現(xiàn)的配置術(shù)語，堪稱世界上最快最先進(jìn)的阻尼控制懸架系統(tǒng)