豐田雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的前懸架為麥弗遜機構(gòu)，后懸架仍采用扭力梁設(shè)計。雖然沒有采用多連桿式懸掛，但還是能滿足大部分城市的通勤條件，舒適性不錯。雷凌硬掛，其實是減震器變軟拉，也就是阻尼變小。減震器的壽命到了。會有顛簸。只有彈簧是承重的，舒適與否關(guān)鍵看減震器。如果你覺得汽車懸掛太硬，只需要更換大阻尼的減震器。懸架系統(tǒng)是車架與車軸或車輪之間所有傳力連接裝置的總稱。它的作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和扭矩，緩沖不平整路面?zhèn)鬟f給車架或車身的沖擊力，衰減由此引起的振動，從而保證車輛的平穩(wěn)行駛。豐田雷凌車身架構(gòu)是基于雷凌所開發(fā)的，但是它不僅僅只是把一輛汽油車加上一臺電動機那么簡單的事情。在相似的懸架、車體之外，有許多細(xì)節(jié)是截然不同的，特別是那套混合動力系統(tǒng)。另一方面，大量國產(chǎn)化對于消費者而言則是一件好事，畢竟以前想買一輛混動車就得付出高昂的代價，現(xiàn)在則可以輕松入主，聽起來是個不錯的交易。