現(xiàn)代名圖（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）前面的異響一般有兩種可能，一種是發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸。一個(gè)是懸掛、減震器或者轉(zhuǎn)向器的問題。前者不太可能因?yàn)槟阏f是左前方異響。如果是發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該是中間位置。檢查減震器和懸掛，看一看另一家修理廠。以下是現(xiàn)代名畫掛畫的分類:按懸架結(jié)構(gòu)可分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架。(1)非獨(dú)立懸架:非獨(dú)立懸架的車輪安裝在一個(gè)整體車軸的兩端，這樣當(dāng)一個(gè)車輪行駛跳躍時(shí)，會(huì)影響另一個(gè)車輪作相應(yīng)的跳躍，使整個(gè)車身振動(dòng)或傾斜。一般采用這種懸架系統(tǒng)的汽車，穩(wěn)定性和舒適性較差，但由于這種懸架結(jié)構(gòu)簡單，承載能力大，所以多用于貨車、普通客車和其他一些特種車輛。(2)獨(dú)立懸架:獨(dú)立懸架的車軸分為兩段，每個(gè)車輪用螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車架下，這樣當(dāng)一個(gè)車輪跳動(dòng)時(shí)，另一個(gè)車輪不受影響，車身振動(dòng)大大降低，汽車的舒適性大大提高，特別是在高速公路上行駛時(shí)，還能提高汽車的行駛穩(wěn)定性。但這種懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，承載能力小，也會(huì)使汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)復(fù)雜化。目前大部分汽車的前后懸架都采用獨(dú)立懸架的形式，這已經(jīng)成為一種發(fā)展趨勢。獨(dú)立懸架按結(jié)構(gòu)形式可分為橫臂式、縱臂式、麥弗遜式等。