我是16款汽油自四，針對(duì)你的問(wèn)題我簡(jiǎn)單說(shuō)兩句。1.我新車(chē)使用也就半年，按理質(zhì)量問(wèn)題沒(méi)有多少發(fā)言權(quán)，但我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該這樣看，質(zhì)量等級(jí)我分三等，進(jìn)口、合資、國(guó)產(chǎn)，整體來(lái)講這是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)決定的。你說(shuō)一個(gè)國(guó)產(chǎn)車(chē)比某德系、美系……進(jìn)口車(chē)質(zhì)量還好，也許某個(gè)個(gè)體會(huì)有，但整體看我覺(jué)得肯定不會(huì)。同樣國(guó)產(chǎn)誰(shuí)會(huì)比誰(shuí)好多少，差多少？我想也不會(huì)。馭勝?gòu)恼?chē)質(zhì)量上來(lái)講，應(yīng)該定位于國(guó)產(chǎn)質(zhì)量體系下，對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量看你能認(rèn)可到什么程度，反正我開(kāi)了7年的奇瑞瑞虎3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）我沒(méi)覺(jué)得有啥接受不了的問(wèn)題。2.和撼路者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）比，我想差距肯定是有的，而且還應(yīng)該不小，但你說(shuō)值不值10萬(wàn)？這個(gè)即使可以量比，價(jià)值具體到某個(gè)人也是不同的。10萬(wàn)是價(jià)格市場(chǎng)的反應(yīng)，具體還得看個(gè)人。4.后排空間、機(jī)械助力、轉(zhuǎn)彎半徑？我很奇怪你提的這幾個(gè)問(wèn)題，我個(gè)人沒(méi)覺(jué)得這些有任何問(wèn)題。就拿后排空間來(lái)說(shuō)，可能和同尺寸同級(jí)別的車(chē)來(lái)說(shuō)可能有一些差距，但馭勝是帶大梁的，和那些承載車(chē)身的比自然有劣勢(shì)。但你想能設(shè)計(jì)成7坐的車(chē)，空間會(huì)是問(wèn)題嗎？4.關(guān)于油耗的問(wèn)題，我覺(jué)得你更沒(méi)必要糾結(jié)。油耗取決于整車(chē)重量、駕駛路況、駕駛習(xí)慣……撼路者好像比馭勝重一些，油耗高一些我覺(jué)得應(yīng)該是肯定的，但‘’很多‘’肯定不會(huì)，油耗主要還是取決于上面3點(diǎn)。就像你不能拿2噸重的馭勝跟不到1.5噸的轎車(chē)比油耗一樣，再好的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)在自重這樣的硬指標(biāo)下都顯得無(wú)足輕重了。對(duì)于油耗來(lái)說(shuō)，另一個(gè)重要因素是路況，這么說(shuō)吧，就馭勝來(lái)講，跑高速100公理每小時(shí)汽油版8個(gè)油左右，但要是擁堵的市區(qū)20個(gè)油也正常。另外我想說(shuō)，你能買(mǎi)30萬(wàn)的撼路者還有必要在乎那點(diǎn)油耗嗎？

1、起步輕踩，杜絕大腳油門(mén)起步。這車(chē)起步很肉，所以大腳油門(mén)只能是空費(fèi)油耗，只有速度悠起來(lái)之后提速才有爆發(fā)力。2、行車(chē)中提前預(yù)判，及時(shí)收油滑行以減速或停車(chē)，盡量少踩、輕踩剎車(chē)。關(guān)于這一點(diǎn)，開(kāi)什么車(chē)都是這個(gè)竅門(mén)。3、超車(chē)務(wù)必穩(wěn)準(zhǔn)狠，變道時(shí)機(jī)、油門(mén)時(shí)機(jī)、油門(mén)輕重都恰到好處，避免頻繁交替狠踩油門(mén)和剎車(chē)。這就是技藝高低的問(wèn)題了，可能有人怎么開(kāi)也開(kāi)不出這水平。

作為16款頂配五座老車(chē)主，回復(fù)樓主：1、雖有一些設(shè)計(jì)不合理和安裝瑕疵，但總體講，那些完全可以忽略不計(jì)，馭勝350質(zhì)量還是不錯(cuò)的。我的車(chē)開(kāi)了兩年半，五萬(wàn)多公里，曾翻山越嶺、挑戰(zhàn)好漢坡、獨(dú)步沙漠、穿越雪地，體會(huì)這車(chē)性能還是比較過(guò)硬的，也很耐操。2、和撼路者比，各方面性能都或多或少遜色，例如整體檔次和感覺(jué)、行車(chē)穩(wěn)定感、方向盤(pán)輕重度、越野性能等，畢竟價(jià)錢(qián)擺在那了，不是一個(gè)檔次。3、后排空間乃至前排空間都不大，車(chē)頂內(nèi)收之過(guò)吧。如前所述，方向盤(pán)不輕松，助力轉(zhuǎn)向肯定不如撼路者。轉(zhuǎn)彎半徑大，不靈活，和2.75米的軸距有點(diǎn)不匹配。4、我的總平均油耗車(chē)顯10.4，應(yīng)該和實(shí)際沒(méi)多大出入。我平時(shí)的開(kāi)法基本都是一路超車(chē)，偶爾還會(huì)猛踩油門(mén)飆車(chē)。（請(qǐng)不要笑話，我是1971年出生的，將近50歲了，但有時(shí)開(kāi)車(chē)還會(huì)較勁，和年齡有點(diǎn)不相稱(chēng)。我已下決心，改掉這個(gè)毛病。）2.0T排量，兩噸多重的車(chē)，這種開(kāi)法，我這車(chē)油耗不高吧？可以肯定，論油耗，馭勝350比撼路者低很多啊！建議：不在意差價(jià)就買(mǎi)撼路者，撼路者比豐田普拉多性?xún)r(jià)比要高。或者再添錢(qián)買(mǎi)牧馬人盧比肯，只是需要添很多錢(qián)哦。想省錢(qián)就來(lái)這個(gè)馭勝，不會(huì)后悔！

兩者的機(jī)頭外在的雖然有些那么一致、但芯里估計(jì)肯定不可能是不差啥！有欲蓋彌彰的語(yǔ)言文字類(lèi)的嫌疑！之所以要講兩者機(jī)頭往一塊說(shuō)、估計(jì)也是吸金營(yíng)銷(xiāo)的一種方式手段…不過(guò)有一點(diǎn)是完全可以肯定的；馭勝350是15萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)里唯一的一款可以在任意前或后橋有三輪滑拖脫困的適四車(chē)型

我17年8月買(mǎi)的汽油手四馭勝，如果不是無(wú)意間發(fā)現(xiàn)兩者發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的話我也就買(mǎi)撼路者了，價(jià)格差一半，我越野比較重，馭勝?gòu)膩?lái)沒(méi)把我扔下。輪地盤(pán)，撼路者操控肯定要比馭勝好一些，主要區(qū)別在于后懸掛設(shè)計(jì)。沒(méi)有買(mǎi)撼路者原因還有就是撼路者的屁股不配那張臉蛋，那屁股越看越?jīng)]欲望

沒(méi)什么糾結(jié)的。要求高品質(zhì)駕駛及越野肯定撼路者要好。就是價(jià)錢(qián)貴了。如果只是自駕長(zhǎng)途及家用馭勝完全夠使。我的馭勝五年了。除啦車(chē)門(mén)生銹其他很好。不知現(xiàn)在新出的車(chē)還生銹嗎。我是每年車(chē)門(mén)生銹噴漆一千夠啦。使用沒(méi)問(wèn)題

當(dāng)初也糾結(jié)這個(gè)，還是錢(qián)不到位，馭勝可以全款，撼路者要貸款，這倆車(chē)行駛質(zhì)感差別很大，撼路者還有瓦特連桿，橫向穩(wěn)定更好，關(guān)鍵是四驅(qū)系統(tǒng)不是一個(gè)級(jí)別的，錢(qián)夠還是撼路者，但是維修保養(yǎng)都是這么粗狂，30多萬(wàn)的車(chē)后續(xù)服務(wù)需要強(qiáng)大的心里承受能力

馭勝的2T發(fā)動(dòng)機(jī)和撼路者2T發(fā)動(dòng)機(jī)一模一樣，不同的是為了讓撼路者爆發(fā)更大的扭矩和功率，安裝在撼路者這款發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的更激進(jìn)，相當(dāng)于撼路者用了福特高功率版機(jī)頭。馭勝用了福特低功率版機(jī)頭。馭勝的ZF6AT變速箱比撼路者福特自產(chǎn)6AT更好更靠譜。撼路者的4驅(qū)系統(tǒng)帶低速扭矩放大功能，比馭勝四驅(qū)略好，但前后橋驅(qū)動(dòng)不是硬連接，和馭勝一樣，撼路者也走不了極端爛路。撼路者帶了科技包，ACC系統(tǒng)比較實(shí)用，馭勝只有定巡，比馭勝電子駕駛系統(tǒng)好。撼路者的瓦特連桿比馭勝的平衡桿更優(yōu)秀。馭勝的無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)使用起來(lái)比撼路者更方便些。錢(qián)多上撼路者，錢(qián)少馭勝350，我上了馭勝350