兩者主要的區(qū)別就是發(fā)動機和變速器前者是3.6 直噴，6速變速器后者是3.0 機械增壓，8速變速器兩者外觀幾乎一樣的，動力都差不多，老款發(fā)動機性能相對穩(wěn)定些，新款后期的保養(yǎng)費用相對高一些。

給人一種舒適的感覺,我給一個Q7最高配置的車型你看奧迪Q74.2FSIquattro豪華型-基本資料車型名稱奧迪Q74.2FSIquattro豪華型車體結構SUV/CRV/CUV豪華級別豪華型奧迪Q74.2FSIquattro豪華型-引擎參數(shù)標準引擎V型8缸汽油機，汽油直接噴射標準變速器手自一體6檔標準排量4163cc氣門數(shù)32最大功率257/6800KW/rpm最大扭矩440/3500N·m/rpm燃油系統(tǒng)電子燃油噴射式理論油耗13.6升/百公里最高時速248.0km/h加速時間7.4秒（0-100km/h）排放標準歐Ⅳ標準奧迪Q74.2FSIquattro豪華型-轉向/懸掛/輪胎驅動方式四輪驅動制動方式碟/碟（前/后）轉向助力助力轉向式懸掛方式帶轉向的雙橫臂懸架/帶獨立上控制臂和橫拉桿的雙橫臂后懸架（前/后）輪轂尺寸5雙幅鑄鋁9J×20輪胎275/45R20尺寸和重量車身重量2240kg軸距3002mm輪距1651/1676mm（前/后）全車長度5086mm車身寬度1983mm車身高度1737mm通過性最小轉彎半徑6.0m最小離地間隙240mm最大爬坡度60.0%接近角24.0°離去角25.4°貨艙容積行李艙容積775L油箱容積100L標準座位數(shù)7

奧迪從去年起已經在各大國際車展上展示Q7。這是奧迪的第一款運動型多功能車，將運動性、功能性、高科技和豪華品質融為一體，為豪華SUV市場設立新標準。由于這是被定位為四輪驅動的SUV，身為車壇quattro四輪傳動先驅的奧迪，自然馬虎不得，從外形設計到實際功能都下足功力。幾個星期前，奧迪安排了各地的媒體記者到德國慕尼黑進行冰地測試，獲得不錯的評價。這次他們安排另一批媒體記者到沙漠測試，不外是為了展現(xiàn)Q7從冰地到沙漠無所不“行”的能力。沙漠Q7在沙漠中的表現(xiàn)的確很突出。過去曾參加過好幾次四輪越野探險活動，但都在森林或山區(qū)，在沙漠中還是頭一遭。原來在沙丘上開越野車與在泥地里開越野車難度幾乎相同，都面對抓地力不足的挑戰(zhàn)。由于沙粒松散，沙丘上開車得有特佳的抓地力。配備了quattro全時四輪驅動系統(tǒng)的Q7，在迪拜沙漠中展現(xiàn)很好的功力，在松散滑溜的沙丘上，動力源源不斷自中央變速器分配到4個車輪上。基于瞬間驅動力分配得當，quattro技術保證最佳的牽引力和側向穩(wěn)定性，這是高性能操縱穩(wěn)定性的前提條件。與奧迪RS4和S8一樣，奧迪Q7配備了最新款的自鎖止非對稱動態(tài)扭力分配差速器。前后軸的扭力分配標準為40：60。虛擬平衡的軸間載荷分配技術使Q7尾部略沉，更具駕駛運動感。這也為更好的操控性和轉向精確性奠定基礎。在過河示范項目中，Q7展示了前后輪根據(jù)路面狀況將扭力調整為30：70／70：30的功能，讓車子更從容應付艱巨路況，相當出色。性能測試的Q7有一臺4.2升V8燃油直噴(FSI)引擎，最大動力為350bhp，能在3500rpm時輸出440Nm的最大扭力。容積為4163cc的V8發(fā)動機與奧迪高性能跑車RS4的引擎一樣，都是同類型引擎中的佼佼者。性能方面，Q7只需7.4秒就能由靜止加速到100公里，而最高時速可達244公里。配備自適應空氣懸架的型號，由于降低了車身高度，減少空氣阻力，最高時速還可提高多4公里。強勁的V8引擎有90度氣缸夾角及90毫米的氣缸間隙。氣缸體采用鋁硅合金鑄造，通過最新設計的鎂合金的雙級可變進氣歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只損耗13.6升特優(yōu)級汽油。配備quattro全時四輪驅動系統(tǒng)的Q7，在沙漠中表現(xiàn)出色。排擋記得在七八年前首次駕駛裝配加／減排擋的車子就是奧迪。發(fā)展至今日，Q7 4.2 FSI的tiptronic自動排擋已很卓越。tiptronic變速器的6個擋位分布很廣，充分發(fā)揮扭矩潛能。tiptronic自動排擋變速器有極佳效率，能將扭矩增加至750Nm水平，任何路況都得心應手。Q7還有個獨特的“S檔位”運動模式，提供特別的運動駕駛感受。使用這個模式，換檔時機被延后，可

相對于寶馬X5 奔馳 ML 奧迪Q7最大的亮點就是超級別的空間和大氣商務的外形許多買Q7的大部分公司用 X5個人開很適合寶馬的適時四區(qū)好于奧迪的全時四驅不過和ML比他倆的越野性能是比不過ML的個人推薦奧迪Q7舒適版如果你買Q7完全是城市開不進山的話88的技術型就用夠了因為這兩款最大的區(qū)別就在于可變懸掛最大和最小有一瓶礦泉水的高度建議選配第三排座椅實用性更大買車買頂配完全沒有必要 1不劃算2 多花幾十萬看不出來 3都是都是些小東西無關緊要我推薦舒適型和專享型相差就是運動套件沒什么價格相差確實十幾萬到別的店去搞一套我想就算是德國原裝奧迪進口的頂多3萬塊吧

看看這個

作為奧迪公司歷時三年多研發(fā)出的奧迪家族首款SUV，奧迪Q7定位于頂級SUV市場，5米的超長車身，軸距超過3000mm加上寬大的車身造就了奧迪Q7這個龐然大物。奧迪Q7為這一級別的SUV在設計理念、技術裝備、綜合性能、使用功能等方面都樹立了全新基準，它的到來將使國內消費者體驗到運動性、舒適性與越野性、多功能性與高檔豪華感受的完美融合優(yōu)點：沖擊力的外形，強勁的動力、豪華的配置、優(yōu)良的操控。缺點：有些張揚，內飾風格沒有全新設計。采納哦

2010款奧迪 Q7 4.2FSI quattro 豪華型指導價：165.00萬元車身參數(shù)整備質量(kg)2240 座位數(shù)(個)5(7)行李艙容積(L)775 油箱容積(L)100燃油標準 97號油耗(L)13.6(綜合)最小轉彎半徑(m)6 車門數(shù) 5前輪距(mm)1651 后輪距(mm)1676車頂形式硬頂最小離地間隙(mm)239.8接近角(°)24.0 離去角(°)25.4發(fā)動機參數(shù)排氣量(ml)4163 升功率(Kw/l)61.2壓縮比 12.5 氣缸排列形式 V型氣缸數(shù) 8 每缸氣門數(shù) 4凸輪軸形式雙頂置發(fā)動機廠家型號 BAR排放標準歐IV 發(fā)動機特有技術 FSI缸體材料鋁合金缸蓋材料鋁合金底盤參數(shù)前懸掛形式空氣懸掛后懸掛形式空氣懸掛前制動器類型通風盤后制動器類型通風盤驅動方式前置四驅備胎規(guī)格非全尺寸備胎前輪胎規(guī)格 275/45 R20 后輪胎規(guī)格 275/45 R20備胎放置位置內藏式分動器類型全時四驅車身高度可調有性能參數(shù)0-100km/h加速時間(s)7.4 100-0km/h制動距離(m)35.97風阻系數(shù)(Cd)0.36 最大爬坡度(%)60最大涉水深度(m)0.535 最高車速(km/h)248有獎報錯配置多媒體配置娛樂主機功能 DVD/TV/6CD/收音機車載通訊系統(tǒng)藍牙/電話揚聲器數(shù)量 13 可外接音源 USB/IPOD后排設備控制影音/空調彩色屏幕數(shù)量 1操控配置助力轉向隨速電子導航系統(tǒng)有定速巡航有差速器鎖中央啟動方式一鍵啟動安全配置氣囊位置前排雙氣囊/側氣囊/側氣簾/后排側氣囊氣囊個數(shù) 8安全帶配置預緊/可調/未系提醒制動輔助系統(tǒng) ABS/EBD/EDL車身穩(wěn)定控制 ESP 牽引力控制 ASR泊車輔助系統(tǒng)雷達視頻輔助中控鎖有坡道輔助控制陡坡緩降(HDC)遙控鑰匙無鑰匙進入胎壓監(jiān)測有燈光配置前照燈類型氙氣前照燈功能延時/自動/清洗/調節(jié)前霧燈有燈光其他配置 LED日間行車燈車窗及后視鏡外后視鏡配置電動調節(jié)/防眩目/除霜/轉向燈/電動折疊車窗配置四門電動車窗功能一觸式/防夾天窗類型電動/全景內后視鏡配置自動防眩目/指南針前雨刷配置無骨/雨量感應后車窗配備有后雨刷配備有后窗遮陽簾手動玻璃類型綠色隔熱/深色玻璃空調及冰箱空調系統(tǒng)自動/空氣過濾空調溫區(qū)數(shù) 4后排出風口有座椅配置中央扶手前后排腰部支撐調節(jié)前排座椅類型真皮前排座椅調節(jié)電動/12方向后排座椅調節(jié)手動/2方向前排座椅功能加熱/記憶后座放倒比例 5/5可拆分折疊折疊桌板有外觀配置行李艙開合車內控制開啟遙控油箱蓋有輪轂材質 20寸鋁合金底盤保護有內飾配置車外溫度顯示有方向盤材質真皮方向盤調節(jié)電動四向多功能方向盤音響/定速巡航儀表顯示形式模擬儀表燈光顏色自發(fā)光/白色閱讀燈延時有

雖然大家都說MMI系統(tǒng)要比奔馳的COMAND系統(tǒng)和寶馬的iDrive系統(tǒng)設計?？偨Y讓我們聽聽一位奧迪Q7車主是如何評價的：雖然Q7的個性并非很強，不過，在各個方面，它做的都很勻稱。。

Q7肯定不錯了,各方面配置也好,車內空間大,也比較大氣,你值得擁有.

奧迪在涉足SUV領域的時候顯得非常謹慎，在寶馬，奔馳和沃爾沃很早就推出了當家的SUV產品之后才審慎的推出了他們的第一款大型SUV：奧迪q7。不過，在良好的奧迪口碑的指引下，進入中國市場的Q7很快就成為了大家關注的對象。那么，擁有一輛奧迪的大型SUV究竟意味著什么呢？優(yōu)點車主一：良好的設計奧迪標志代表的品質絕非空談。它的內飾在做工方面無可挑剔，不僅布局合理，而且質量也很高，使用的皮革也很上檔次。最讓我流連忘返的就是它的轉向盤設計，握感很好，尺寸也恰到好處。它的駕駛位置設計的比較合理，座椅高度很高，打開車門，坐進去，一切都與原來的轎車感覺完全不同。豪華的內飾，漂亮的奧迪車標和按鍵，開闊的視野。Q7的音量調節(jié)旋鈕的設計也與眾不同，布置在了中控臺MMI旋鈕的右邊。當然，我的轉向盤上也有對聲音的控制鍵。把這個旋鈕放在這里主要還是為了照顧副駕駛位置的乘員來調節(jié)音量大小。陽光下的周末，開著Q7出游是件非常愜意的事情。此外，無鑰匙進入啟動系統(tǒng)和遙控鎖使用起來都非常方便。不過，如果你和副駕駛對于音樂音量的大小有分歧的話，那就會像我和我的愛人一樣開始打仗了。每次她把音量調高，我都會用轉向盤上的控制鍵再把它調低下來，周而復始，樂此不?！幸馑嫉氖侨绻愦蜷_頭燈的話，后排的地燈也會亮起，我的小孩們總是喜歡把腳趾頭放在燈光下照著，感覺很有趣味。后排座椅不僅有分區(qū)空調，而且左邊和右邊的座椅都可以加熱，并可進行六方向的調節(jié)。因此，坐在Q7的后排也是一件令人相當愜意的事情。車主二：動力操控出色4.2升的V8發(fā)動機不僅能夠爆發(fā)出強勁的動力，而且，它的聲音也很好聽。與它匹配的變速箱在使用的時候也相當順暢，不過問題是有時候，它順暢的有些過頭！在需要降擋的時候它會慢半拍，同理可證，升擋的時候也是一樣。雖然這樣有助于駕乘的平順性，不過，我更喜歡有些動感的駕駛感受。換到“S”擋就基本可以解決這個問題了。在這個擋位，它350馬力的動力噴薄而出，非常伶俐。但它的懸掛在選擇“S”擋之后，不是變得格外硬朗，就是缺乏反饋，似乎沒有中性區(qū)間進行選擇。它的駕乘感受絕對是德國式的，扎實、穩(wěn)健，轉向反饋直接、準確，座椅位置偏高，感覺像是開著一輛拖拉機。后視鏡的角度和尺寸都比較合理，后視視野范圍比較大。同所有的奧迪一樣，Q7強大的動力，敏捷的加速效果和令人放心的剎車都會使駕駛變成一件非常輕松的事情，所以，每次上高速，總會在不知不覺之間就超速了。平