如果說保值兩個差不多的，但是性價比軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）要好點，他省油，而且經(jīng)濟，空間也比英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）好，英朗空間小尤其后排

兩款車的價位、定位、排量都差不多，我當初也糾結(jié)過，最后選了英朗，原因有三：1、軒逸的賣點是乘坐舒適性，據(jù)說在十幾萬的家用轎車中是最好的，但坐過之后并沒有覺得特別了不起，畢竟別家的座椅也不是木頭打的，比較雞肋吧；2、軒逸軸距很長，2700mm，坐后排可以蹺二郎腿，感覺確實比英朗的2685mm要強，但區(qū)區(qū)15mm怎么會有這么明顯的差距？原因是日本人在前排座椅上打了主意，簡單地說，其他車的座椅靠背都是完整的一塊，而軒逸是從背面凹進去一大塊，所以坐后排明顯感覺寬松了，但前排的靠背就只有那么薄薄一片，美其名曰人體工學；3、同上，2700的軸距，車寬居然只有1米7，感覺很不協(xié)調(diào)，你可以從后面看看，感覺更直觀；4、美系和日系的安全性差距，具體數(shù)據(jù)說不上來，但軒逸車重確實比英朗輕，而且居然沒有前防撞梁，追尾速度稍微快點就該換發(fā)動機了，你可以對比下兩款車推開車門的阻力，相當說明問題，這也算鬼子的人體工學吧？最后，英朗的操控性做得非常好，同級車中算上等了，我開過朋友的GLK，駕乘流暢感一點不輸。

可能有一些長，請耐心看完，給你講點汽車常識先說說德系車，德系比較全面，操控舒適安全可靠，比較多，底盤技術(shù)很牛，非常扎實，變速箱技術(shù)頂尖，發(fā)動機和變速箱匹配通常都比較好，這個都是強項，做工精細，做車用料不計成本，牌子也比較硬，如果想玩瘋狂極品激烈駕駛當然是首選，無論加速感推位感，高速行駛的穩(wěn)定性，都是好牛b，好牛b，開起來比較爽。比較刺激，樂趣特別足，銷量也是世界最多，品牌有，奔馳寶馬奧迪大眾保時捷蘭博基尼勞斯萊斯，大眾公司現(xiàn)在也是全球銷量冠軍，日系重經(jīng)濟省油使用成本比較低，越野車越野好的比較多。美國車舒適性好的比較多，不僅僅是空間超大，底盤和懸掛的調(diào)教也通常非常柔和，懸掛技術(shù)比較先進，通常入門級的車都是空氣懸掛，英國，捷豹路虎也不錯，和德國造車理念是一個意思。只是不走低端，所以平時談?wù)摰谋容^少，價格不是很親民，瑞典車主打是安全，品牌有沃爾沃，曾經(jīng)創(chuàng)造了，1000起事故無1人死亡的記錄，憑借著頂尖的材料技術(shù)，大量使用碳纖維的材質(zhì)，所以強度非常高，而且通常安全氣囊數(shù)量非常多，主動安全系統(tǒng)非常人性化，韓國車通常性價比都比較高，主打還是性價比，法國車也不錯，但產(chǎn)品線不夠完善，造成了一種不是很高端的感覺，其實法國車也很有內(nèi)涵，跟著德國車走了這么多年，也學了很多東西，底盤現(xiàn)在也很先進，完全可以和德系的底盤抗衡，自主品牌我就不說了，還主打便宜，網(wǎng)上凡是惡意的無節(jié)制的罵德國車美國日本車的，80%都是受雇傭的水軍，現(xiàn)在的惡意公關(guān)很猖獗，認真你就輸了。德國車有神車，比如BBA、保時捷。也有垃圾，比如斷軸的速騰，但現(xiàn)在召回已經(jīng)改好了，日本也有神車，比如小豪華三劍客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河鈴木馬自達，本田豐田這幾年故障也越來越多還總談?wù)撟约好∩?，其實投訴率最高的，但遺憾人家職業(yè)鍵盤車脫多，造成了很多謊言，誰去修車還會找你一起去嗎？一、故障率：日本雙田、小豪華三劍客和德國大眾還有大豪華BBA車比質(zhì)量那就是自尋死路！德國除了近乎變態(tài)的質(zhì)量控制把關(guān)（這個無解，國民素質(zhì)、理念文化、政策法規(guī)問題），還有聰明的營銷戰(zhàn)略（德國人做車口號是什么？不做老二，只做老大，以技術(shù)求發(fā)展，以嚴謹?shù)膽B(tài)度引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展）這就是性格決定人生的典型例子，所以故障率極低。德系車起步早、維修便利、銷量大，造成了全球爛大街的狀態(tài)，跟日系相比，德系故障率比較低。但是很遺憾日本網(wǎng)上職業(yè)鍵盤車脫太

想要有比較好的保值率，別克自然可以排除。速騰跟軒逸朗逸不是一個級別的。如果你想開好一點的車，當然是速騰好，但是聽說速騰減配很多，同時價格也下降不少。所以性價比個人感覺還是速騰好。軒逸的話，安全性能不足，但是舒適度十足。如果朗逸跟速騰選，必須速騰，朗逸直接不考慮。你就從速騰跟軒逸里選吧。保值率的話，軒逸會偏高一點。