保時捷卡宴的這種情況，出來了這么一個新款的車子，還是混動版本的大型suv了，現(xiàn)在就是大家都要走環(huán)保的事情，然后就是試乘試駕

全新的卡宴E-Hbrid不會像上面這些車型一樣狂野，但255馬力的輸出功率以及516英尺·磅的輸出扭矩仍能讓它足夠快。卡宴E-Hybrid搭載跟標(biāo)準(zhǔn)版卡宴一樣的動力單元——一臺3.0L單渦輪V6發(fā)動機(jī)，但是它還多出一臺能夠輸出134馬力、295英尺·磅的扭矩的電動發(fā)動機(jī)。至于變速器并沒有使用帕拉梅拉那么高檔的PDK裝置，而是一個八速自動變速裝置。不過卡宴E-Hybrid的電池組容量卻比先前的車型多出30%，這能讓它在純電動駕駛的條件下行駛27英里多。跟其他E-Hybrid車型一樣，卡宴同樣也擁有Sport、Sport Plus、E-power、Hybrid Auto、E-Hold、E-Charge多種駕駛模式。保時捷還對混動系統(tǒng)的集成方式進(jìn)行了調(diào)整，他們將混動模塊從引擎和變速器之間移到了汽油動力裝置中。這個使用了電子機(jī)械傳動器的全新動力傳動系統(tǒng)可以大大加快系統(tǒng)對電動液壓制動裝置的響應(yīng)速度?？ㄑ鏓-Hybrid的其他更新還包含了采用22英寸的車輪、保時捷主動懸掛管理(PASM)、將Sport Chrono套裝作為標(biāo)配。其他細(xì)節(jié)調(diào)整則包括了按摩座椅、加熱擋風(fēng)玻璃、抬頭顯示屏。此外，這款混動車還將支持保時捷的InnoDrive系統(tǒng)。InnoDrive就像是一套超級智能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，它能通過使用GPS數(shù)據(jù)和其他輸入有效地控制車輛前方兩英里的交通狀況。

保時捷官方發(fā)布了全新卡宴 E-Hybrid插電混動版車型。新款卡宴E-Hybrid將于今年秋天在海外上市，預(yù)售價為135600美元。外觀方面，保時捷卡宴 E-Hybrid延續(xù)全新Cayenne汽油版的設(shè)計語言，換裝全新樣式的進(jìn)氣格柵，搭配車身同色護(hù)板，綠色制動卡鉗和車側(cè)額外增加的充電接口彰顯其特殊身份。內(nèi)飾方面，儀表盤新增充電狀態(tài)和電量顯示，綠色刻度盤及指針十分吸睛。動力方面，保時捷Cayenne E-Hybrid搭載一臺最大功率250kW的3.0L六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配一臺最大功率100kW的電動機(jī)及一塊容量為14.1kWh的電池組構(gòu)成的插混系統(tǒng)，綜合最大功率可達(dá)340kW，峰值扭矩為700Nm，純電續(xù)航里程達(dá)44km。0-100km/h加速時間僅需5秒，極速可以達(dá)到253km/h。純電動力下，新Cayenne E-Hybrid續(xù)航里程可達(dá)44km，極速為135km/h。

保時捷卡宴E-Hybrid在2017年的廣州車展上，保時捷帶來了全新一代的卡宴，震驚全場。時隔一年以后，卡宴E-Hybrid全新歸來。保時捷一直以來在混合動力技術(shù)方面有所成就，之前也帶來過帕拉美娜的混動車型?？ㄑ鏓-Hybrid搭載的是3.0T V6發(fā)動機(jī)搭配電動機(jī)的動力系統(tǒng)組合，百公里加速4.7秒，可以說是兼顧性能、豪華、環(huán)保于一身的混動車型，加上全新設(shè)計的外觀和獨(dú)有的細(xì)節(jié)，相信卡宴E-Hybrid應(yīng)該可以滿足不少消費(fèi)者的期待。

中國首發(fā)的全新Cayenne E-Hybrid不僅延續(xù)第三代Cayenne全能體驗(yàn)，更憑借“以性能為導(dǎo)向”的混動科技，以更高效率成就更強(qiáng)性能；Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo作為保時捷插電式混合動力旗艦車型的代表，則完美平衡高效性能與日常實(shí)用性?！罢当r捷跑車70載，2018年注定是意義非凡的一年，保時捷中國取得了多個極具里程碑意義的成就。”保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹博士（Dr. -Ing. Jens Puttfarcken）表示?！斑@些成就再次印證了保時捷致力于深耕中國跑車市場，推動跑車文化發(fā)展的決心。我們將一如既往地為中國消費(fèi)者帶來更多、更好的產(chǎn)品和至臻服務(wù)，以及超越客戶期待的品牌體驗(yàn)。相信2018年保時捷中國將再創(chuàng)新高?！北r捷以持續(xù)創(chuàng)新邁向未來。自2010年基于Cayenne首次推出混合動力車型以來，保時捷確立了“以性能為導(dǎo)向”的混動和純電技術(shù)方向，成為第一家在三個豪華車細(xì)分市場推出混動車型的汽車制造商。通過賽車運(yùn)動對混動技術(shù)的考驗(yàn)和精進(jìn)，保時捷積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)與優(yōu)勢，以獨(dú)樹一幟的“保時捷 E驅(qū)高效動力”理念，訂立了全新的保時捷量產(chǎn)車標(biāo)準(zhǔn)，也為未來汽車樹立了全新標(biāo)桿?！氨r捷 E驅(qū)高效動力”由三方面構(gòu)成。首先是車輛，實(shí)現(xiàn)最高性能和最低油耗完美融合的前提是一套緊密的整體理念，包括混合動力驅(qū)動、最佳駕駛模式和符合人體工程學(xué)設(shè)計的車輛功能操作。其次是能量，插電式混合動力車型的充電需求，不僅要隨時隨地滿足，而且設(shè)備與操作還要便捷。第三是連接性，保時捷智慧互聯(lián)服務(wù)（Porsche Connect）提供專屬于混合動力車型的服務(wù)與功能，讓駕駛者與車輛之間的互動更加便捷，無論是查看車輛信息，或是管理相關(guān)設(shè)置。今后10年，保時捷將延續(xù)三管齊下的產(chǎn)品戰(zhàn)略，產(chǎn)品組合將同時涵蓋優(yōu)化的燃油車、插電式混合動力車和純電動跑車?；诖藨?zhàn)略，保時捷首次將插電式混動技術(shù)作為旗艦車型的動力配置，推出了Panamera Turbo S E-Hybrid 和 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo車型，這也表明了保時捷對“以性能為導(dǎo)向”的混動技術(shù)的信心。