形酷似豐田花冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的比亞迪F3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）于9月22日正式上市，排量1.6升，排放達(dá)歐Ⅲ。經(jīng)濟(jì)型G-i售7.38萬元，舒適型GL-i售7.98萬元，尊貴型GLX-i售8.98萬元，旗艦型GLX-iNAVI售價(jià)9.98萬元。。

不丟人。事實(shí)上也沒有那么多人討厭比亞迪。比亞迪汽車作為中國汽車品牌的領(lǐng)軍人物之一，2017年的銷量達(dá)到40萬輛，盡管有所下滑，但是整體規(guī)模還是非常不小的。而且它的新能源汽車上的布局，是領(lǐng)先于其他自主品牌的。如果真的如題主所言，大家覺得開比亞迪汽車丟人，那為什么還有這么多人要去買它？所以我的結(jié)論是自己合法掙的錢開任何車，都不丟人，這是消費(fèi)者自己的選擇，別人沒有權(quán)利指指點(diǎn)點(diǎn)。下面我們來分析分析，為什么有人會不喜歡比亞迪？根據(jù)新車君的經(jīng)驗(yàn)，主要有以下這么幾點(diǎn)原因：第一，比亞迪汽車在外觀比較土，這是比亞迪汽車最明顯，而且相對來說較容易修改，彌補(bǔ)一個(gè)短板。比亞迪汽車早期都是靠模仿國外成功車型，樣子還看得過去。到后來幾開始自主設(shè)計(jì)，反而外觀變得奇怪，不協(xié)調(diào)，沒有美感了。而中國消費(fèi)者的審美的素養(yǎng)和能力是在提升的，尤其是一二線大城市，因此，比亞迪的車主會被吐槽沒有品位，沒有審美。第二，比亞迪不注重品牌營銷。品牌形象一直停留在比較低端廉價(jià)的水平。盡管比亞迪和其他自主品牌一樣起步，都是以低廉的產(chǎn)品打開市場，但是比亞迪似乎一直在原地踏步，除了新能源車型有所突破之外，燃油車的始終沒有大的突破，反觀其他品牌而其他自主品牌，包括吉利，長城等形象逐漸提升產(chǎn)品的售價(jià)也逐漸開始往上爬。第三，比亞迪的粉絲。這一點(diǎn)有點(diǎn)成也蕭何敗也蕭何了。比亞迪有不少粉絲，這是一件天大的好事兒，但這事兒是個(gè)雙刃劍。一方面粉絲可以帶來好的口碑傳播，但是有一些粉絲的思想和行為太過于偏執(zhí)或極端，反而給品牌帶來一些負(fù)面資產(chǎn)，筆者就曾經(jīng)經(jīng)歷過這樣的事件，寫一篇文章的時(shí)候，對比亞迪提出了一些批評，結(jié)果引的比亞迪的粉絲圍攻，不是就事論事，而是人身攻擊，實(shí)在讓人大跌眼鏡。完畢，歡迎關(guān)注我們的頭條號，新車新技術(shù)。

車的款式不錯.價(jià)錢便宜.由于品牌不夠出名.導(dǎo)致很多人說不好.加上人的心理認(rèn)為便宜的沒好東西.所以不受廣大市民喜愛.其實(shí)比亞迪車子不錯的.