漢蘭達(dá)出現(xiàn)燒機(jī)油問題很好解決的 第一點(diǎn)，查一下單向閥，因?yàn)檫@款車當(dāng)時(shí)的油氣分離器是以單向閥的形式出現(xiàn)的，所以即便拔掉這個(gè)單向閥，車一樣可以正常行駛，如果拔掉單向閥，還有明顯的機(jī)油消耗，就說明活塞環(huán)一定是有問題的。 第二點(diǎn)，我們?nèi)绾未_定活塞環(huán)的油環(huán)有問題，需不需要大修，也只是做個(gè)檢查而已。 第一個(gè)就是查一下缸壓，缸壓每個(gè)缸體測(cè)兩次，取個(gè)平均值大于等于7，說明缸壓沒問題。同時(shí)查一下缸壁的磨損，這臺(tái)車大部分在查缸壁的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)很多發(fā)動(dòng)機(jī)是有輕微的豎條黑色或者金屬色的拉傷，這個(gè)情況并不嚴(yán)重，屬于輕微拉傷，可以忽略不計(jì)，在很多車上都有，主要就是長期不清潔油路導(dǎo)致的。 如果發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)沒有問題，單向閥也沒有問題，就可以確定該車不用大修發(fā)動(dòng)機(jī)，并且可以確定就是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油，此時(shí)我們使用PNF技術(shù)修復(fù)劑，解決油環(huán)卡滯的問題就可以解決燒機(jī)油問題。

燒機(jī)油除了少部分是配件原因外，大多都是活塞環(huán)被積碳卡滯了，簡單的加粘度高的機(jī)油續(xù)命，只是治標(biāo)不治本的權(quán)宜之計(jì)，始終都不是解決問題的關(guān)鍵。 機(jī)油參與燃燒會(huì)生成更多的積碳，積碳就會(huì)導(dǎo)致油耗增高，動(dòng)力下降，嚴(yán)重的還會(huì)拉傷缸壁，造成不可挽回的損失。同時(shí)缸內(nèi)的持續(xù)高溫還會(huì)使一些配件提前出現(xiàn)老化和損壞，所以釋放活塞環(huán)才是 解決問題的根本，我車燒機(jī)油沒大修，用了幾組司有普無損修復(fù)釋放了活塞環(huán)，從原先的1500燒一升，到現(xiàn)在的八九千公里沒再加機(jī)油，效果非常不錯(cuò)，現(xiàn)在的免拆技術(shù)還是值得嘗試的。

對(duì)于漢蘭達(dá)一些老舊車出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象是比較正常的。引起燒機(jī)油的原因有很多：比如機(jī)油使用不當(dāng)、保養(yǎng)欠缺、汽缸的密封性差、氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風(fēng)閥損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞等原因都可能造成燒機(jī)油。

漢蘭達(dá)確實(shí)燒機(jī)油，每1萬公里燒4.5升左右?？梢允褂冒l(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油修復(fù)劑，能快速修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，消除因磨損造成的燒機(jī)油、冒藍(lán)煙、噪音大等現(xiàn)象。,燒機(jī)油跟機(jī)油消耗是兩個(gè)不同的概念，分別是：,1、機(jī)油消耗：,是指發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在氣缸內(nèi)做功的過程中，起到潤滑作用的機(jī)油，難免有一部分會(huì)殘留在燃燒室的壁面上被燃燒掉，隨著行車時(shí)間的增加，機(jī)油量會(huì)相應(yīng)的減少，這是屬于正?，F(xiàn)象的機(jī)油消耗。,2、燒機(jī)油：,是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。判別是否燒機(jī)油可以從排氣管是否冒藍(lán)煙，看汽車加速是否無力等來判斷，還有方法就是看機(jī)油標(biāo)尺，在兩次保養(yǎng)的間期內(nèi)，只要機(jī)油液面在最高點(diǎn)和最低點(diǎn)之間就正常。