卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）4個(gè)配置，雙擎5個(gè)個(gè)人建議是GL，或者是GL-i就可以了，就是中低配，或者說最低配和次最低配因?yàn)樗熊?，低配最劃算，其它的配置幾乎所有都可以后期加裝的，價(jià)格比原裝至少便宜1/3。GL沒有天窗，天窗不要后裝，后裝影響強(qiáng)度和有漏水風(fēng)險(xiǎn)。有的煙民，可以考慮GL-i帶天窗的GL-i真皮版和GLX-i的功能幾乎都可以加裝，因此不推薦當(dāng)然以上都是站在性價(jià)比的角度上說的，如果你不缺那點(diǎn)，多花1、2K圖個(gè)省心和原裝的舒服，也是可以理解的。選哪款就自便了

卡羅拉家用的話性價(jià)比最高的是1.2T的入門版本，性價(jià)比最低的是1.8L的高配，跑滴滴的就選雙擎。希望能幫到你。

2014款 1.8L CVT 至高版

花冠和卡羅拉我都開過，以前開的就是花冠現(xiàn)在因?yàn)檐嚨満髶Q了新卡羅拉感覺其實(shí)無論油耗或者各方面看不見的因素都差不多，而且老花冠操控比卡羅拉更好，路感很清晰。雖然花冠和卡羅拉是兩代車，但是區(qū)別真的很小。一是外形上的區(qū)別，二是發(fā)動(dòng)機(jī)，卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)是VVT-ii 花冠是老的VVT-i技術(shù)，就這個(gè)VVT技術(shù)是豐田的看家寶，差了一代其實(shí)我感覺并沒太大區(qū)別，油耗兩者也沒什么區(qū)別。不過卡羅拉的發(fā)動(dòng)機(jī)比同排量花冠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力稍微大一點(diǎn)。但實(shí)際駕駛中我也沒感覺到有什么區(qū)別，老花冠油門更加激進(jìn)。卡羅拉油門比較遲緩。其實(shí)無論花冠和卡羅拉都是成熟性產(chǎn)品，雖然卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)有所改進(jìn)，不過那個(gè)改進(jìn)實(shí)在是等于沒改。買日本車的人多數(shù)還是途個(gè)日本車口碑比較好的緣故。的確豐田口碑也的確不錯(cuò)。個(gè)人建議如果從實(shí)用出發(fā)，老花冠1.8 4速自動(dòng)。這個(gè)變速箱也是比較經(jīng)典，也比較耐操。城市里跑跑足以。至于1.6，個(gè)人認(rèn)為動(dòng)力足以了。小馬拉大車不至于。特別是新卡羅拉的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力調(diào)教得很高。不過1.6也沒多省油，1.8也沒太耗油，但動(dòng)力也沒強(qiáng)哪里去。

謝妖。好或不好其實(shí)跟你個(gè)人的用車需求，環(huán)境，還有你對車的缺點(diǎn)的接受度來說的。首先說結(jié)論。作為卡羅拉雙擎的車主，我自然是覺得雙擎版本的最好，不然我也不會(huì)選擇它了。首先我簡單說一下雙擎的優(yōu)點(diǎn)：從1997年開始在全球已經(jīng)賣出900萬輛的這套雙擎系統(tǒng)，已經(jīng)被證實(shí)確實(shí)省油，靜謐，環(huán)保，穩(wěn)定。這也是這款車最大的亮點(diǎn)。我個(gè)人目前油耗基本會(huì)在4.5L到5L每百公里之間浮動(dòng)，這還是經(jīng)常遇到擁堵路段的情況下。一般來說，車輛起步以及在堵車時(shí)走走停停的情況，油耗是最大的，而且這種怠速行駛還會(huì)容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。而這款雙擎在低速時(shí)是用純電行駛的，也就是說在實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也降低了發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的幾率。我所在的城市（魔都）經(jīng)常會(huì)遇到走走停停的情況，所以對我來說雙擎非常適合。但網(wǎng)上有些人說這車越堵越省油其實(shí)是錯(cuò)的，省油也只是相對于汽油車來說的，遇到堵車路況，雙擎也是比暢通路段要費(fèi)油的。因?yàn)殡p擎的電池容量小，屬于淺充淺放，所以如果長時(shí)間堵車，會(huì)一直消耗電量，電量消耗到一定程度（好像是剩余2格還是3格時(shí)），發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)強(qiáng)行啟動(dòng)發(fā)電，這個(gè)過程是會(huì)消耗燃油的，堵車時(shí)間越長，強(qiáng)啟越多就越耗油。所以遇到擁堵的情況還是會(huì)開出較高的油耗，但總體來說還是省的，因?yàn)槿绻悄茏岆p擎開到7到8個(gè)油的那種堵車，不少汽油車應(yīng)該已經(jīng)15、16個(gè)油了吧。E-CVT加速非常平順，在市區(qū)高架上經(jīng)常會(huì)沒感覺就上到90 100的速度，而我卻并沒有“很快”的主觀感覺，這說明加速很平穩(wěn)，不會(huì)讓人有突兀感，你如果想追求“推背感”，恐怕這車會(huì)讓你失望；輕踩油門時(shí)，是用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，時(shí)速30以上并且深踩油門加速到120，是發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，而高速上了120之后就主要是靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)了。此款1.8L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)（其實(shí)是米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，有興趣的可以學(xué)習(xí)下）本身就是一款為提高熱效率而生的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以即使發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)工作也是會(huì)比普通的奧拓循環(huán)的汽油機(jī)省油。雖然米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速下無力，但是得益于電動(dòng)機(jī)的配合，彌補(bǔ)了這一劣勢。在這套總成上，電動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是相互配合，共同工作（并非是像插電混動(dòng)那樣有電時(shí)用電，沒電時(shí)用油這種工作原理）。要達(dá)到這種配合，需要非常智能的PCU。眾所周知，豐田是家非常保守的企業(yè)，如果有什么新技術(shù)，在沒有成熟的情況下是肯定不會(huì)拿出來的，如果拿出來就說明已經(jīng)非常成熟穩(wěn)定了。能夠97年就能將這種技術(shù)量產(chǎn)，豐田的工程師確實(shí)是有兩把刷子的。大家都是山寨起家，但是差距怎么就越來越大呢?？傮w配置高于

倒車?yán)走_(dá)不礙事，買來后裝倒車影像豈不是比倒車?yán)走_(dá)更好？

天窗其實(shí)就是廢材，真的不怎么會(huì)去用的，利用率低的同時(shí)還破壞了車上的整體剛性，知道意味著什么把，卡羅拉是款好車，推薦你買1.8 GLX-i MT都手動(dòng)的，讓你在擁有動(dòng)力的同時(shí)很省油，而且也有更多的駕駛樂趣。推薦銀色或者紅色，黑色顯小，不推薦。希望我的回答你滿意。