博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和h6哪個省油？哈佛H6實際油耗:9.5~10.5L。博越和H6油耗與同級車相比,油耗較高,但結(jié)合兩車接近1.7噸的車重,這樣的油耗也在可以接受范圍。

傳祺GS7優(yōu)點是車子空間大，外形設(shè)計不錯，性價比相對高，缺點是車子保有量相對少，維修保養(yǎng)便利性還有保值性方面不是很有優(yōu)勢。

博越 2016款 2.0L 手動智尚型平均油耗9.22L/100KM哈弗H6 2017款藍(lán)標(biāo)運(yùn)動版 1.5T 手動兩驅(qū)精英型平均油耗9.43L/100KM從車主眾測的油耗數(shù)據(jù)來看，兩款車差不多

哈弗H6的質(zhì)量還是比較可靠的，發(fā)動機(jī)性能好，油耗低，空間也比較寬敞，性價比高。

位于美國底特律的北美車展于近期召開，雖然作為全球知名的汽車展覽會，全世界都會關(guān)注，但畢竟主要服務(wù)對象不是中國人，所以國內(nèi)對于北美車展更多的還是看個新鮮，這也就是為什么洛杉磯車展與廣州車展幾乎同時開始，而國內(nèi)顯然更關(guān)注后者。但愣是有這么一家中國自主品牌廠家，雖然海外份額幾乎可以忽略不計，卻選擇在此次北美車展展出了自己的重要產(chǎn)品，想必關(guān)注過近期汽車新聞的車友們都知道，這便是廣汽傳祺，以及旗下的全新車型—GS7。其實關(guān)于傳祺GS7的消息由來已久，其諜照也是早就見諸于網(wǎng)絡(luò)，此次傳祺選擇北美車展發(fā)布GS7，我們姑且可以稱其為一款先不給中國人看，而是先給外國人看的SUV車型。當(dāng)然原因也很有可能是傳祺等不及在國內(nèi)大型車展上再發(fā)布GS7了，所以趁著此次北美車展來趕一個“洋集”。GS7的前臉除霧燈外幾乎與GS8別無二致，所以GS7也可以看成是GS8的短軸距版，除此之外，GS7只會有5座版本。雖然GS7沒有先給中國人看，但終究中國市場才是它的“家”，那么GS7一款短軸版本的GS8究竟前景如何呢？1、套用GS8的前臉，會不會讓消費(fèi)者產(chǎn)生審美疲勞？此次GS7一如以往諜照中曝光的那樣，前臉幾乎與GS8別無二致，兩款車型，兩個級別，采用幾乎一模一樣的前臉，套娃指數(shù)已然完爆大眾，那么究竟消費(fèi)者會不會產(chǎn)生審美疲勞呢？答案是肯定的—不會。大眾多年的套娃戰(zhàn)略已經(jīng)證明中國消費(fèi)者并不反感多款車型套用同一個前臉，但前提是，模版必須看得過去。2016年12月GS8的銷量首次超過6000，作為一款起步價格超過16萬的自主品牌中大型SUV，GS8能有如此銷量也實屬不易，雖然對于GS8的前臉造型，市場褒貶聲音不一，但從6000 的月銷量來看，消費(fèi)者對于這個前臉并不反感。所以即使是套用GS8的前臉，GS7也并不會讓消費(fèi)者產(chǎn)生審美疲勞，所以外型上，GS7沒有硬傷。2、GS7的定價或許會比較尷尬其實也不必大餅多做解讀，GS7無論是從型號還是尺寸參數(shù)上，都是介于GS4和GS8之間。那么其售價也必然介于二者之間，否則就會產(chǎn)生“窩里斗”，還沒有和哈弗PK，就先自亂了陣腳。不過就目前GS4和GS8的定價來看，GS7的定價可能會比較尷尬。GS7很有可能和GS8一樣采用2.0T發(fā)動機(jī) 6AT變速箱，并不會有手動擋版本，目前GS8的定價是16.38-25.98萬，而GS4則是9.98-16.18萬，看起來GS4和GS8之間還有很大的價格余地留給GS7，但是我們看1.5T 6AT的GS4，其售價為13.38~16.18萬，如果GS7全系采用2.0T發(fā)動機(jī)的話，勢必在規(guī)格上相較于1.5T 6AT的GS4更上一個檔次，如此一來留給GS7的價格區(qū)間就很窄了。所以GS7真正定價的時候非常有必要斟酌下，如

還是按慣例，看正片之前，先關(guān)注伙計談車“吧！伙計試駕的是售價為16.98萬元的320T兩驅(qū)豪華智聯(lián)型，屬于車系的中配車型，也是最為走量的。因此，所以對大家選車有較強(qiáng)的參考價值?？臻g表現(xiàn)考慮到GS7的受眾以及產(chǎn)品亮點，伙計決定先把往常開頭的機(jī)械品質(zhì)放一邊，講講空間以及乘坐舒適性。后排座椅空間（伙計身高176cm）從尺寸上講，GS7可以看作是GS8的短軸版，長度和軸距都縮水8厘米。雖然如此，GS7軸距也已經(jīng)達(dá)到了2720mm，乘坐空間是完全沒問題的。調(diào)節(jié)好前排座椅后，后排腿部空間和頭部空間都有不少余量，日常絕對夠用。如果你從側(cè)面觀察座椅，你會發(fā)現(xiàn)座椅的靠背都非常厚實。雖然這樣做，座椅會侵占一定的腿部空間，但是更多的填充物會帶來更堅實的支撐，是好事。座墊的厚度也不落下風(fēng)，長度也達(dá)到了同級主流水準(zhǔn)，支撐性方面算不錯。不過，由于GS7只有兩排，GS8上對于7座車型更為有用的后排座椅調(diào)節(jié)功能舍棄了，削弱了一些舒適性。尤其是，GS7的后排靠背角度過直，基本上只允許正襟危坐，長途乘坐很容易累到腰。值得一提的是，由于GS8中央扶手后方布置了一塊空調(diào)控制區(qū)，后排出風(fēng)口只能布置在車頂。GS7簡配了后排獨(dú)立空調(diào)，后排出風(fēng)口因而得以回歸正常位置，算是個好事吧！后備廂空間方面，5座布局讓GS7擁有非常寬敞的常規(guī)空間。在不放倒后排座椅的情況下，儲物空間比GS8大上很多。當(dāng)然，7座的GS8放倒第三排座椅后，后備廂空間還是要更大些。動力水平GS7的動力總成還是那套2.0T 6AT，與GS8完全一致，所以伙計不打算講得太細(xì)。單從賬面數(shù)據(jù)看，這臺發(fā)動機(jī)沒有缸內(nèi)直噴，自身動力水平并不出彩。但實際上，配合換擋速度和效率都不錯的愛信6AT變速箱，假如能把發(fā)動機(jī)逼到高轉(zhuǎn)，那么GS7的動力表現(xiàn)還是能讓人滿意的。初步估計，GS7百公里加速成績應(yīng)該在9秒左右。但是日常中小幅度油門開，其實GS7起步、低速加速時欠缺輕快感。最大的原因，是舒適化的踏板標(biāo)定。GS7的油門其實是比較遲鈍的，從踩油門（油門輸入信號）與發(fā)動機(jī)響應(yīng)（轉(zhuǎn)速升高）之間存在不小的時間差。這個很好驗證，原地掛P擋踩油門然后收油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速得隔個1秒左右才能有變化。所以GS7起步很容易控制，即使油門踩得過深也不會給乘客一沖一沖的乘坐感受，但弊端就是會削弱日常行車的動力表現(xiàn)。變速箱與發(fā)動機(jī)匹配水平還是挺不錯的，起碼能保證基本的平順度，地板油kick-down的響應(yīng)速度也能讓人滿意。GS7和GS8一樣提供D（普通）、E（經(jīng)濟(jì)）、M（手動）、W（冬季）四種駕駛模式，不過標(biāo)定思路比較奇特。在普通模式下

廣汽傳祺gs7這個車在自主品牌的車型里面質(zhì)量還是不錯的，缺點就是車子保有量少，維修保養(yǎng)和保值性方面不是很有優(yōu)勢。

建議長安CS55，CS55外觀大氣，內(nèi)飾時尚，空間大，燃油經(jīng)濟(jì)，性價比高，質(zhì)量可靠

博越的綜合油耗達(dá)到了11.4L/100km，H6的綜合油耗達(dá)到了 9.41L/100km?？傮w看來，還是哈佛H6省油。

看排量啊。哈弗2.0的肯定費(fèi)油，一公里6 7毛

9月已經(jīng)上市了，外觀霸氣側(cè)漏和 8差不多。喜歡的話可以去廣汽傳祺4S店試駕一下，周口有傳祺店，

H6外形耐看，內(nèi)飾一般，并且有些審美疲勞，畢竟馬路上跑的都是，1.5T的發(fā)動機(jī)也有點落后CS75動力不錯，但是車身笨重，有些土氣，油耗也高博越在配置上是上上等的，外觀內(nèi)飾做工甚至超越了合資車，1.8T的發(fā)動機(jī)更是如虎添翼，個人覺得博越是SUV界的一匹黑馬

配置什么的完全是沒有問題喜歡國產(chǎn)車的可以考慮