卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有必要買雙擎嗎，大家在選車時，大都會出現(xiàn)選擇恐懼癥，今天來給大家介紹一下這卡羅拉雙擎值不值得購買，一起來看一看吧，希望大對大家有所幫助。

值得入手，目前看使用的是一汽豐田最先進(jìn)的混動技術(shù)，這個技術(shù)非常成熟，在普銳斯上用了很長時間，而且到現(xiàn)在仍然是世界上最先進(jìn)的混合動力技術(shù)，非常棒！

不值得，你想買雙擎的目的是什么呢，如果感覺省油，但雙擎版本的車比普通版本的車貴出的錢夠你幾年的油費(fèi)了，

這種雙擎混合動力汽車，低速狀態(tài)省油效果更明顯，高速狀態(tài)效果不算明顯

這個車整體來說還是不錯的，現(xiàn)在價格沒出來，但是從公布的一些相關(guān)內(nèi)容來看，已經(jīng)是非常值得期待的一款車了。

十幾萬的車…8年后能值幾個錢啊…另外混動除了省油，和普通版相比，混動的動力輸出的平順性和動力響應(yīng)都要更好。如果以上這些你都不感冒—那你已經(jīng)沒有了糾結(jié)的理由了

我買的是卡羅拉雙擎精英，市區(qū)3公里來回短途紅綠燈多5.5個油，高速.國道不超過5，加油門沒有卡頓，給多少油，就給多少力，高速輕松上120。空間還大的，就是司機(jī)開車看不到車頭，不習(xí)慣的話沒有其他車好判斷車頭距離。后備箱偏小，后座不能放倒，東西多要慎重哦。電池保8年或20萬公里，所以沒什么好擔(dān)心的，保養(yǎng)費(fèi)用1萬1保，和卡羅拉汽油版差不多的。日本車沒什么毛病，相對來說開的多賺，開的少虧。

對于豐田卡羅拉雙擎來說，這款油電混動車型能源還是非常節(jié)省的，而且價格也比較實惠，但是可能沒有什么優(yōu)惠幅度。

可靠性經(jīng)濟(jì)性安全性都是世界一流的，有啥后悔的，除非你拿來跑賽道了

這個問題，我有發(fā)言權(quán)，我來回答一下。我是去年新選來的卡羅拉雙擎，開了快一年的時間，油耗確實很低，百公里4個油多點。說心里話，一年下來，還真可以省不少的油錢。

車無完車，到底值不值的購買，對于不同的人來講是不一樣的，有句話叫“千金難買我愿意”，不是么？但是從客觀角度講，增程式混動（豐田目前的所有混動都是增程式）是不符合遠(yuǎn)期歷史潮流的，也必將是最先被淘汰的混動形式。增程式混動的理念是盡量省油。盡量省油，說到底還是要燒油，油耗雖低，但跟小排量車相比，油耗沒有絕對優(yōu)勢。而且價格同樣很高，在用車周期內(nèi)，很難省回差價。動力就更不用說了，非常差。而插電式混動對于大多數(shù)人來說，日常是可以做到0油耗的。雖然價格也很高，但是其純電里程長，純電模式下駕駛非常安靜，動力又強(qiáng)勁，性價比是直逼豪車的，也算是物有所值。在可以預(yù)見的將來，當(dāng)城市充電樁慢慢普及后，沖不了電的增程式混動將被首先淘汰。當(dāng)解決了汽車充電時間長的問題后，插電式混動也會慢慢被淘汰，最終迎來純電的大普及。

值不值要看你個人偏好，如果你重視油耗的話，那雙擎版絕對是不二之選，這套動力組合早就用在雷克薩斯CT200H和普銳斯上了，成熟度非常高，油耗非常省，特別是在擁堵的市內(nèi)節(jié)油效果更加明顯，反倒是跑高速油耗中規(guī)中矩。

跑高速的話和普通車一樣只是城市里好很多。混動車基本都這樣。事實上原理上是這樣的發(fā)動機(jī)在低速時效率低而電動機(jī)正好彌補(bǔ)了這一點。你剩下的油是整車在低速時的燃油效率高啦。而高速時就區(qū)別不大啦。因為那時電動機(jī)不工作。

雙擎有優(yōu)點，不過汽油的也很省油了，最簡單的說，除非你開的歷程特別多，不然多花的幾萬塊錢根本賺不回來，需要看自己的實際情況。

比汽油車省油一半，價格也不高多少，我覺得反正挺值的，跑加油站的次數(shù)都少多了。