4缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別在于缸數(shù)、缸體大小、油耗和功率。4缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的具體區(qū)別有：1、發(fā)動(dòng)機(jī)排量不同；發(fā)動(dòng)機(jī)排量不一樣。一般1-2.5升是4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3升左右是6缸，4升左右是8缸，5.5升以上是12缸。2.不同的氣缸直徑；一般來說，在氣缸直徑相同的情況下，氣缸越多，排量越大，功率越高；相同排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速越高，以獲得更大的提升功率。3.結(jié)構(gòu)不同；大排量大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該采用多氣門技術(shù)。最簡單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu)，即在一進(jìn)一排兩氣門結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加一個(gè)進(jìn)氣門。近年來，世界各大汽車公司新開發(fā)的汽車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。在四氣門氣門機(jī)構(gòu)中，每個(gè)氣缸有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門。4.標(biāo)準(zhǔn)不同；需要指出的是，氣缸數(shù)和氣門數(shù)可以作為判斷發(fā)動(dòng)機(jī)好壞的標(biāo)準(zhǔn)之一，但不是唯一的。比如直列4缸2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其獨(dú)特的可變氣門技術(shù)，在功率和扭矩輸出上絲毫不遜于普通6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有的還采用了每缸3氣門技術(shù)，在功率、扭矩和環(huán)保上也達(dá)到了不錯(cuò)的水平。