電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，而不是由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。以下是關(guān)于電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的更多信息：1 .電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由儲(chǔ)油箱、助力轉(zhuǎn)向控制單元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向器、助力轉(zhuǎn)向傳感器等部件組成，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動(dòng)泵是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。2.過去，機(jī)械液壓助力系統(tǒng)用于汽車。由于機(jī)械液壓助力需要消耗大量的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，工程師們對(duì)機(jī)械液壓助力系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，開發(fā)出了更加節(jié)能的電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。3.轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)增加了電控裝置，使汽車的轉(zhuǎn)向助力不再受轉(zhuǎn)向角度的影響，還與車速有一定的關(guān)系。電液轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)，電液轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的工作狀態(tài)是電子控制單元根據(jù)車輛行駛速度和轉(zhuǎn)向角度計(jì)算出的最佳工作狀態(tài)。4.使用這套轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)后，電控單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出更大的動(dòng)力，使駕駛員轉(zhuǎn)向更容易。