獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的區(qū)別簡單的理解就是：非獨(dú)立懸架是中間剛性連接的一體化，而獨(dú)立懸架兩邊是獨(dú)立的，中間沒有剛性連接。獨(dú)立懸架與梁體為一體。左右車輪由一根粗梁連接。當(dāng)一個(gè)輪子移動時(shí)，另一個(gè)輪子也會受到一定程度的影響。獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是左右車輪獨(dú)立，可以獨(dú)立上下運(yùn)動。因?yàn)橹虚g沒有傳力，反正輪子的一邊在跳動，另一邊完全不受干擾。但獨(dú)立懸架并不是兩邊都完全獨(dú)立，左右懸架是通過防側(cè)傾桿連接的。如果是完全獨(dú)立的話，車子在高速過坑的時(shí)候會很不穩(wěn)定，會有很大的安全問題。非獨(dú)立懸架具有結(jié)構(gòu)簡單、扭矩大、支撐性和通過性好、成本低等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是機(jī)動性和舒適性差。一般一些硬派越野車都會采用非獨(dú)立懸掛。此外，卡車和公交車將采用非獨(dú)立懸架。帶獨(dú)立懸架的車會有更好的舒適性和操控性，但缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，維修不方便。