方向盤如不是極限情況下盡量不用打得太死的，你打滿后往回稍微轉(zhuǎn)點，盡量別讓轉(zhuǎn)向助力泵高負(fù)荷運轉(zhuǎn)，哪個高負(fù)荷運轉(zhuǎn)有時就會有響聲的。

阿克曼角和熱車及溫度沒關(guān)系吧，應(yīng)該是轉(zhuǎn)彎時內(nèi)外輪的角度引起的。據(jù)說運動豪車都這么設(shè)計，為了防止打滑及抓地性能

這個應(yīng)該是大方向打方向的時候由于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)受力比較大出現(xiàn)的響聲吧

方向盤轉(zhuǎn)向異響的主要原因：1、轉(zhuǎn)向管柱不潤滑，摩擦力大。2、檢查轉(zhuǎn)向助力油少了。3、檢查萬向節(jié)是不是有問題。4、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬。5、平面軸承壞了。正確打方向盤的方法1、避免原地轉(zhuǎn)動方向盤，盡量在車輛移動之后再打方向，原地打方向只可在特殊環(huán)境下調(diào)車出位時偶爾使用。2、當(dāng)車輛停穩(wěn)之后，應(yīng)當(dāng)將方向盤回到正中位置，避免懸掛系統(tǒng)和輪胎承受負(fù)荷。3、需要調(diào)頭的時候，盡量避免方向盤打到死點的位置。方向盤異響原因和處理方法：1、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化、有曠量。更換轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭，且做四輪定位。2、方向機(jī)防塵套漏油。更換防塵套或者重新打黃油。3、轉(zhuǎn)向機(jī)故障。可能是轉(zhuǎn)向機(jī)配合齒輪間隙過大造成的，需要更換轉(zhuǎn)向機(jī)。4、助力皮帶松緊度不當(dāng)或老化，需調(diào)節(jié)皮帶松緊度或者更換皮帶。

今天提的車！沒出四孩子店時就發(fā)現(xiàn)兩個前輪左右打方向時有格格響聲！響聲像是輪胎里有石子卡著與地面摩擦的聲音！仔細(xì)聽，又不是！銷售給我解釋說是新車輪胎摩擦！我不信，自己蹲在哪里觀察，讓銷售打方向，可我發(fā)現(xiàn)不是！自己看了一下，感覺是減震彈簧里包裹的哪個黑色的防塑料殼響的！哪個塑料殼應(yīng)該是保護(hù)減震器進(jìn)塵土的！打方向時它也會跟著扭動！我讓銷售換了兩三臺車，都這鳥樣！我感覺問題不大，因為自己就是做汽車裝飾的，做了好多年了，多少懂點！以上是我自己感覺！不知道對不對！大神勿噴！

因為方向打死后加重轉(zhuǎn)向極球籠的磨損。之后盡量別打死方向以免轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提前損壞

怕是操作上的錯誤吧，多數(shù)車友一般不會打死方向盤的，傷助力泵，至少回一點點方向盤。

不建議方向盤打死！為什么方向盤打死有異響，異響聽起來像咯噔咯噔？相信不少新手在開車時都遇到類似問題，但是如果換老司機(jī)來開，好像異響又沒有了，這是怎么回事呢？下面我們一起來看看。其實這個異響和液壓助力系統(tǒng)的工作流程有關(guān)系，發(fā)動機(jī)提供動力到助力泵，助力泵工作提供助力到轉(zhuǎn)向機(jī)。如果駕駛員把方向盤打死，那么助力泵的壓力瞬時提高，助力泵在過載的情況下泵體內(nèi)部就會產(chǎn)生應(yīng)力，但是應(yīng)力卻沒有地方釋放，只能沖擊儲油罐的油封和轉(zhuǎn)向機(jī)的膠套，長此以往會導(dǎo)致油管滲油和膠套老化，嚴(yán)重會因為滲油導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力泵損壞。那么方向盤打死發(fā)出的異響，其實是和液壓油在較勁。所以有經(jīng)驗的老司機(jī)開車都不會方向盤打死，為了延長助力泵的使用壽命。一般在學(xué)車時，教練對你說的“把方向盤打死，再回一點”也就是這個原因。另外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動力是由液壓油而來，如果液壓油變臟、變質(zhì)之后，形成的油膜不能滿足正常的工作強(qiáng)度，并且變質(zhì)后液壓油潤滑性能下降，導(dǎo)致金屬零件之間的摩擦加劇，縮減零件使用壽命，同時也有可能導(dǎo)致方向盤在轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)異響的情況。

冬天轉(zhuǎn)向出現(xiàn)異響，很可能是因為“阿克曼角”的原因，車熱之后如果異響消失，那就是算正常情況啦

車輛方向盤盡量還是不要老打死。稍微回一點還是好的啊。打死時間長方向機(jī)容易出現(xiàn)問題……

汽車轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)異響原因分析和建議解決方案：1、塑料件之間的摩擦方向盤由各種塑料件組成，轉(zhuǎn)動的時候如果間隙太小，總有異響，特別是新車，磨合上一段時間就好了。如果磨合之后還有異響，可以試著把方向盤重裝一下。2、轉(zhuǎn)向柱與腳墊之間的摩擦有時候后安裝的腳墊太大，與轉(zhuǎn)向柱直接接觸，所以轉(zhuǎn)向柱在轉(zhuǎn)動時就會產(chǎn)生摩擦，這個還是挺常見的，調(diào)節(jié)或者更換腳墊就可以了。3、方向盤內(nèi)的氣囊游絲故障拆過方向盤的朋友更應(yīng)該注意，可能是氣囊游絲斷裂或者氣囊游絲插頭沒插好，更換氣囊游絲或者固定插頭就可以了。4、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化、有曠量更換轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭，但是更換后要記得做四輪定位。5、方向機(jī)防塵套漏油更換防塵套或者重新打黃油即可。不過打黃油只是權(quán)宜之計。6、轉(zhuǎn)向機(jī)故障如果打方向的時候傳來“咯噔咯噔”的聲音，有可能是轉(zhuǎn)向機(jī)配合齒輪間隙過大，更換轉(zhuǎn)向機(jī)就可以了。7、平面軸承/頂膠故障打方向的時候傳來“特特特”的響聲，很可能是減震器頂膠或者平面軸承故障，更換就可以了。8、助力皮帶松緊度不當(dāng)或者老化對于機(jī)械液壓助力，如果皮帶松緊度不當(dāng)或者老化就會有異響，調(diào)節(jié)或者更換皮帶就可以了。9、轉(zhuǎn)向助力油太臟如果轉(zhuǎn)向助力油太臟，會加大助力系統(tǒng)的壓力，助力泵會傳來“嗡嗡嗡”的聲音，更換助力油就可以了。

阿克曼角的問題我的前進(jìn)和倒退都有，只要把方向盤打到最大彎

去了兩回4S店都沒解決，說奔馳所有的四驅(qū)都這樣，還說什么阿克曼角，我感覺這個是設(shè)計缺點

一，轉(zhuǎn)向的助力油是不是缺少了(助力泵自身故障)二，拉桿球頭是不是有問題.(定位防塵的膠套是不是有油液滲出)三，轉(zhuǎn)向機(jī)本身故障四，鎖架子的螺栓是不是松況不要將轉(zhuǎn)向打到死.對轉(zhuǎn)向機(jī)損害極大

建議還是盡快的到你當(dāng)?shù)氐?S店做個檢查吧，這樣的意象感覺著就不是什么好事情，有可能是剎車的異常，盡早修理吧，

方向角度大唄，車輪的行進(jìn)阻力大，才會出現(xiàn)這樣的情況的。兩個方向都是這種情況嗎？

一般打方向盤異響有一下幾種原因：1.轉(zhuǎn)向的助力油是不是缺少了（助力泵自身故障）；2.拉桿球頭是不是有問題（定位防塵的膠套是不是有油液滲出）；3.轉(zhuǎn)向機(jī)本身故障；4.鎖架子的螺栓是不是松況；5.剛換的前輪輪胎也會導(dǎo)致打方向盤時有異響（輪胎摩擦地面的聲音）。

這種情況應(yīng)該是正常的，因為你在原地打死方向盤的時候，由于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)受力比較大，就會出現(xiàn)一些響聲。

方向盤打到極限位置時發(fā)出的聲音，其實是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的自我保護(hù)功能的體現(xiàn)，不用擔(dān)心！長時間將方向盤打到底會減少轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用壽命，為保護(hù)我們愛車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，建議盡量避免打死方向盤。若需將方向盤打到底，也請不要超過5秒，應(yīng)盡快回打一定角度，以保護(hù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

大方向異響一般是方向機(jī)有問題了，如果是在質(zhì)保期內(nèi)，建議你去4S檢查處理。如滿意請采納。