有可能是你從保險盒取電的時候，車鑰匙是ON的狀態(tài)。

發(fā)動機(jī)故障燈亮一般都是檢測到氣車尾汽不合格點(diǎn)亮的的。應(yīng)該不是這兩個地方的問題，還是查看下節(jié)氣門吧。請采納，賺點(diǎn)積分升家人卡

試試吧。如果沒有啥大問題，斷電之后故障燈就不會再亮了

不發(fā)貨前，正常都會亮燈，因?yàn)橐娌还ぷ?，打火后消失，?jié)能燈怠速不動，正常是藍(lán)色，是樓主沒有留意以往的正常狀態(tài)吧

7版，繼續(xù)上次的問題，發(fā)動機(jī)故障燈第二天就自己滅了，回家看了一箱油，跑了一天又跑了個小長途，中午的時候打火故障燈又亮了……

你不應(yīng)拆電的，要一直插哪個電的！只需向上翻了放在邊上，不影響洗肛門！我洗就不拔電，洗好裝回去，啟動一點(diǎn)問題沒有，一切完美！不過自己適應(yīng)修復(fù)好了就沒有事了！

去4s店，一到店就沒黃燈了，給我清洗了下，電腦匹配了下好了點(diǎn)

那我敢斷定就是接保險出的問題，要不然哪里有這么巧??！這問題對車會有影響嗎？

按論壇流程拆了空濾總成，然后拆了節(jié)氣門，節(jié)氣門電拆了。然后洗節(jié)氣門。洗完畢復(fù)原，多點(diǎn)幾次火，也有可能是多跑一段距離。我跑了十公里，都打算去4S了，吃完飯點(diǎn)火，好了，ECO燈也正常了。

只要斷開電瓶線幾分鐘之后，再接上電極，故障燈不再亮就沒事

當(dāng)然打火，這常識我知道，打火了之后這樣，不會是節(jié)氣門，才三百多公里

到4s店了，黃燈自己就沒了，它還是給我檢測了，代碼沒問題，給我清洗了下節(jié)氣門

這個也不是大問題。本田地球夢發(fā)動機(jī)是牛X的，但轉(zhuǎn)速過低易積碳是常識，某些人又舍不得激情駕駛，情況更嚴(yán)重。至于故障燈，讀個故障碼吧！多半是氧傳感器故障，很正常的副作用！

你熄火后再啟動，發(fā)動機(jī)故障燈還一直亮嗎，如果亮還是去4S店檢查一下。偶爾的著火時再啟動不會對車造成什么損害。如果說損害，點(diǎn)火時是用電流帶動馬達(dá)啟動，從而帶動發(fā)動機(jī)活塞運(yùn)動，啟動時的活塞由于是剛剛開始運(yùn)動，同時電力本身又比較小，所以轉(zhuǎn)速是很低的，一般約在200-300轉(zhuǎn)/分左右。如果你已經(jīng)著車，一般車輛待速是在600-1000之間，也就是說發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是遠(yuǎn)高于電流帶動馬達(dá)時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的，而此時馬達(dá)也是靜止的。那么結(jié)果就出來了，待速時電流再次帶動馬達(dá)，馬達(dá)試圖影響活塞，但速度又遠(yuǎn)低于發(fā)動機(jī)本身的速度，會怎么樣呢？就是會給發(fā)動機(jī)來個“急剎車”！齒輪、皮帶均會程受這份外來的突然的力量，如果當(dāng)時由于冷車時轉(zhuǎn)速偏高，這些部件還可能會受損，熱車待速時，由于轉(zhuǎn)速比較低，損傷還會小一些。綜上，如果說會造成損害的話，可能會傷到皮帶或馬達(dá)，但一般人由于打火時間都會比較短，偶爾的“二次啟動”對啟動機(jī)的壽命不會產(chǎn)生明顯的影響。盡管如此，還是應(yīng)該避免這種情況發(fā)生。

嗯，打算去看看呢，人在老家，大家分析一下什么問題呢

你好！一般清洗完節(jié)氣門需要做節(jié)氣門匹配的，節(jié)氣門的閥門開放角度需要匹配，您這種情況建議您與您當(dāng)?shù)氐?S店聯(lián)系，進(jìn)行檢測與維修，自己好像不太好弄。

噴油嘴堵了，你現(xiàn)在開的是3缸飛度，肯定有一個缸缺火

把電瓶線拆卸來，幾分鐘之后再接上，如果還亮就得去查了

也許你說的是對的，我跑了一段路，啟動過好幾次，自己好了。