感謝邀請(qǐng)，我是壽哥，很榮幸接觸福特第六代探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）國產(chǎn)后的第一批車，我來分享一下這款國產(chǎn)后的探險(xiǎn)者的感受吧，我從這款車的車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)變速器這幾大方面給大家分享一下，究竟這款車值不值得入手。1.車身尺寸：長寬高分別是5075/2004/1778,軸距去到了3025mm，長度比路虎攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還要長75mm，所以整個(gè)車給人的感覺就是高頭大馬，側(cè)面十分霸氣，上次壽哥開它在馬路上試駕，旁邊的小車司機(jī)或者路人給回來的反饋真的很不錯(cuò)，內(nèi)心的虛榮得到滿足，特別是在紅綠燈的時(shí)候，那種居高臨下的坐姿，真的有種掌控感，這個(gè)可能就是內(nèi)心得到滿足的地方。2.底盤，底盤一直是福特引以為傲的地方，這款探險(xiǎn)者在看得到的地方基本上都采用了鋁合金，比如說下擺臂，采用縱置后驅(qū)CD6平臺(tái)，所以整個(gè)底盤很扎實(shí)，用料很厚道3.發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，這款探險(xiǎn)者的發(fā)動(dòng)機(jī)是2.3T的ECOBOOST渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，和野馬上面那款一樣，馬力最大去到了276匹，扭矩去到425NM，所以在低扭起步的時(shí)候還是非常有力的，2噸1左右的車身重量，輕松起步超車，當(dāng)然好馬配好鞍，這款車的變速器采用的是F150上面的那款10速手自一體變速器，齒比更長、齒與齒之間更綿密，相對(duì)于CVT波箱，他在起步的時(shí)候扭矩更大、更有利，相對(duì)于4速、6速、甚至8速9速的變速器，他在高扭的的時(shí)候更平順省油。最重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器都是自家研發(fā)的，匹配度會(huì)更好。至于這個(gè)車值得值得入手呢，壽哥這邊在剛上市的時(shí)候已經(jīng)有幾個(gè)客戶下定了，所以還是不錯(cuò)的一款車，大眾還是認(rèn)可的