簡(jiǎn)單的說(shuō)，一共有兩套自動(dòng)離合器，一套工作，一套準(zhǔn)備。編輯本段雙離合自動(dòng)變速器工作原理雙離合自動(dòng)變速器（簡(jiǎn)稱DCT）基于手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)之上。而與手動(dòng)雙離合變速箱解剖圖[1]變速箱所不同的是，DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過(guò)一集成電子和液壓元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）件的機(jī)械電子模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。而不再通過(guò)離合器踏板操作。就像tiptronic液力自動(dòng)變速器一樣，駕駛員可以手動(dòng)換擋或?qū)⒆兯贄U處于全自動(dòng)D擋（舒適型，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行時(shí)換擋）或S擋（任務(wù)型，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行時(shí)換擋）模式。此種模式下的換擋通常由擋位和離合執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)。兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連。

雙離合，即雙離合變速器(DualClutchTransmission)DCT，有別于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng)，它既屬于手動(dòng)變速器而又屬于自動(dòng)變速器，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出。而傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器使用一臺(tái)離合器，當(dāng)換擋時(shí)，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動(dòng)作，而動(dòng)力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。

雙離合本身是不錯(cuò)的，頓挫是由于電腦永遠(yuǎn)不知道駕駛員的下一個(gè)動(dòng)作。我們?cè)诓扔烷T(mén)時(shí)電腦會(huì)判斷我們要加速，所以電腦會(huì)指令下一檔的離合器提前準(zhǔn)備掛入高檔位，但是由于路況原因我們有時(shí)在加速時(shí)突然又要減速，減速時(shí)電腦又要丟掉本來(lái)準(zhǔn)備好的高檔重新來(lái)切換到低檔位，所以就有了頓挫。

當(dāng)然是自動(dòng)擋了，我的途觀L是濕式七速雙離合變速箱。雙離合變速箱分為干式雙離合和濕式雙離合。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，無(wú)論干式還是濕式的傳動(dòng)原理都基本相同，都是有兩個(gè)離合器分別輪流工作。但是在離合器的主動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)的連接介質(zhì)不同，干式雙離合是靠空氣，濕式雙離合是靠油液。我還是推薦買(mǎi)濕式雙離合變速箱。雙離合變速箱在工作的時(shí)候，會(huì)摩擦產(chǎn)生生熱量，尤其是在龜速行駛的路段，雙離合不停的在一檔和二檔之間切換，離合器的開(kāi)合產(chǎn)生大量的熱量，干式雙離合是空氣散熱，是風(fēng)冷的，散熱效率就不如這種濕式雙離合高。就好比我們剛煮熟的雞蛋，用電風(fēng)扇使勁吹，不如放到水里面冷卻的快。但是干式雙離合也不是沒(méi)有優(yōu)點(diǎn)，它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，后期的維護(hù)和維修成本要低，只要我們懂得如何駕駛，更好的保護(hù)雙離合，那干式雙離合也是比較經(jīng)濟(jì)實(shí)用。我覺(jué)得我的途觀L上濕式雙離合就很好用，基本感覺(jué)不到換擋，升檔很積極，也很省油。但是在低速堵車(chē)路況下，還是有輕微的頓挫，在本人可以接受的范圍內(nèi)。希望對(duì)你有幫助。

原理沒(méi)必要弄懂了雙離合頓挫感略好維修費(fèi)用高但省油提速快手自一體傳統(tǒng)頓挫小相對(duì)費(fèi)油結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單提速慢綜合來(lái)說(shuō)雙離合比手自一體難開(kāi)（暴力開(kāi)的話都一樣）注意君越是干式雙離合故障率也略高