貌似都是統(tǒng)一零售價吧。除非非正常渠道，要不然應(yīng)該都是統(tǒng)一零售價。關(guān)于地補的問題，好像也是直接包含在車價里面了。這也就是統(tǒng)一零售價的原因吧

比亞迪三電能有多強？有特斯拉強？陳震蘿卜報告主持人買了個特斯拉p100D,理論能跑500多實際他也就跑300多的續(xù)航。我同事去年買的宋ev300頂配下來也20萬左右了。用的是比亞迪最成熟的鐵電池，理論跑270。我問他實際使用跑多少充電，他說最多跑180就得充電了。電車不還都那樣你有美國技術(shù)先進？再沒有革命性突破情況下國內(nèi)的各家差的并不多。我經(jīng)常開奔奔ev180和北汽ev160。至少奔奔從沒出過故障也沒把我撂在路上過。北汽80%電量情況下踩油門突然失去動力。停路邊打了幾次火又突然好了，16%電量時斷崖式掉電直接從16掉到0。叫的拖車。北汽25%以下電量都是虛的。離家還有3，4公里。等紅燈時候還有24電量，突然每幾十秒就掉1%電，趕緊把所有電子設(shè)備都關(guān)了大燈都關(guān)了玩命跑到停車位還剩6%電。3，4公里的路程用了18%的電嚇不嚇人。所以不會買北汽的車了。今天還看見一個拖車拖走了秦ev450。所以不見得比亞迪的三電就那么牛，定價確實高了。你說這個pro比秦ev450多了什么定價高出2萬塊，買秦圖個加速快，現(xiàn)在7.9變8.9了。也就圖圖顏值吧

你開過電車嗎？總拿別人說的，我現(xiàn)在就在一輛比亞迪e5的滴滴車上，司機說他開的老款的理論305公里實際200多。冬天120。而且天太冷會打不著火，我問打不著火怎么辦，他說只能叫拖車而且只有幾公里內(nèi)才免費。上次叫了拖車一會就能打著了

張口就來，別人宋EV300能開250以上，你開180。不反省一下駕駛風(fēng)格？哪怕同一臺燃油車，不同人開也會是不同油耗，更何況電車