作為特斯拉的入門級(jí)車型Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），現(xiàn)在已經(jīng)國產(chǎn)，定位純電中級(jí)轎車，整體的設(shè)計(jì)和進(jìn)口版車型保持一致，后置的單電機(jī)也能提供最大375牛米的扭矩，百公里加速僅為5.6秒，就是續(xù)航有點(diǎn)差強(qiáng)人意，工信部續(xù)航僅為445公里，放在國產(chǎn)純電動(dòng)轎車?yán)锩?，并不算一個(gè)突出的表現(xiàn)。不過國產(chǎn)之后讓價(jià)格大大降低，目前國產(chǎn)MODEL 3的售價(jià)為29.91萬元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），還標(biāo)配了特斯拉的基礎(chǔ)版輔助駕駛功能，如果需要完全自動(dòng)駕駛能力，需要另外多加56000元的選裝。而小鵬P7去年的廣州車展就開始預(yù)售，定位于純電動(dòng)轎跑車型，外觀非常的炫酷，車身尺寸要比MODEL 3大上一圈，補(bǔ)貼后售價(jià)為27至37萬元，后續(xù)又增加了一款預(yù)售價(jià)24萬元的車型。動(dòng)力方面，小鵬的低配版車型續(xù)航也會(huì)超過500公里，頂配車型搭載了前后雙電機(jī)的布局，百公里加速僅為4.3秒，續(xù)航更是可以達(dá)到600公里以上，雖然還沒有公布具體的配置信息，但根據(jù)小鵬G3的配置來看，P7的配置也會(huì)非常豐富。從數(shù)據(jù)上來看，小鵬P7面對國產(chǎn)MODEL 3有著很大的優(yōu)勢，但是作為國產(chǎn)電動(dòng)車，在面對合資品牌時(shí)，只看數(shù)據(jù)根本沒有參考意義。尤其特斯拉還是個(gè)定位高端的電動(dòng)車品牌，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)MODEL 3在第一個(gè)完整的銷售月里，就售出了2000多輛，高居1月新能源車排行榜第二的位置。而小鵬P7雖還沒有上市銷售，但是根據(jù)此前小鵬G3的銷量來看，月銷2000多輛已經(jīng)是頂天的表現(xiàn)，小鵬P7的定位比小鵬G3更高，作為一款售價(jià)超過20萬元的國產(chǎn)電動(dòng)車，想要在銷量上戰(zhàn)勝M(fèi)ODEL 3，幾乎是不可能完成的任務(wù)，這不僅是小鵬的問題，也是整個(gè)國產(chǎn)電動(dòng)車夢里面臨的品牌問題。

預(yù)售24萬，續(xù)航650公里的小鵬P7，還是夠?qū)嵙吞厮估璏odel 3一較高下的。在眾多造車新勢力中，小鵬汽車屬于實(shí)力表現(xiàn)比較強(qiáng)勁的一家，小鵬P7也是小鵬汽車2020年的重磅級(jí)新車。車頭造型上，由于不需要進(jìn)氣格柵，所以小鵬P7的車頭看起來很是簡潔。憑借著兩道圓潤的主要線條，小鵬P7勾勒出曼妙的姿態(tài)，層次分割也是恰到好處的。再者，小鵬P7前大燈組的設(shè)計(jì)也是大膽，上方那道沿著機(jī)艙蓋布置的LED大燈組拉伸了前臉的視覺寬度，而且頗有幾分宇宙飛船的意思。小鵬P7定位為中型純電動(dòng)轎跑，因此車身側(cè)面理所當(dāng)然地采用了溜背式設(shè)計(jì)。與特斯拉Model 3不同的是，小鵬P7沒有明顯的腰線，但是一樣好看。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，小鵬P7與小鵬G3完全不一樣，就科技氛圍而言，小鵬P7要比小鵬G3提升了不止一個(gè)檔次。與此同時(shí)，做工和用料方面，小鵬P7也要高級(jí)得多。小鵬P7還搭載了一套丹拿音響系統(tǒng)，全車共有18個(gè)揚(yáng)聲器，足以帶來非常棒的音響效果。綜上所述，筆者認(rèn)為小鵬P7的市場前景還是挺令人期待的。

自特斯拉國產(chǎn)之后，它的價(jià)格進(jìn)一步下探，跌破30萬，這也讓它變得非?；鸨?。而國產(chǎn)品牌小鵬P7也將要上市，它的價(jià)格區(qū)間正好和Model 3有重疊，那么小鵬P7能勝過Model 3嗎？首先我們就來看一下小鵬P7的一些表現(xiàn)，在外觀方面，它的整體表現(xiàn)不錯(cuò)，時(shí)尚、前衛(wèi)的外觀造型也將吸引很多的消費(fèi)者。這點(diǎn)特斯拉Model 3也有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)，至于誰更漂亮，這就看個(gè)人的審美了。其次我們就來看一下內(nèi)飾部分，我認(rèn)為小鵬P7的內(nèi)飾相對占一些優(yōu)勢，畢竟它的設(shè)計(jì)更加豐富一點(diǎn)。而特斯拉Model 3的設(shè)計(jì)過于簡潔，這讓不少的消費(fèi)者有點(diǎn)接受不了。動(dòng)力方面，小鵬P7四驅(qū)高性能車型最大功率316kW、峰值扭矩655N.m，零百加速時(shí)間4.3秒、NEDC綜合續(xù)航里程550 km；后驅(qū)超長續(xù)航車型，最大功率196kW、峰值扭矩390N.m、0-100km/h加速時(shí)間6.7秒、NEDC綜合續(xù)航里程650 km；后驅(qū)長續(xù)航車型，最大功率及峰值扭矩與后驅(qū)超長續(xù)航車型一致，NEDC綜合續(xù)航里程550 km。動(dòng)力方面，國產(chǎn)版Model 3搭載最大功率為175KW，峰值扭矩375N.m的電機(jī)。工信部純電續(xù)航里程達(dá)445km，0-100km/h加速成績?yōu)?.6秒。從動(dòng)力方面來看，目前小鵬P7的版本比較的多，選擇更豐富，同時(shí)二者的動(dòng)力表現(xiàn)都非常的不錯(cuò)。從續(xù)航里程上面來看，小鵬P7選擇更豐富，從給出的數(shù)據(jù)來看，小鵬P7無疑更加的優(yōu)秀。所以從產(chǎn)品紙面上的實(shí)力來說，小鵬P7并不差。不過具體的情況要等到小鵬P7上市之后才能知道，同時(shí)我們也知道，特斯拉的品牌認(rèn)可度還是非常強(qiáng)，這也是一個(gè)左右勝敗的因素。

去年特斯拉MODEL 3迎來了銷量的爆發(fā)期，問鼎全球銷量榜首。而在國內(nèi)，該車的銷量并沒有出現(xiàn)爆發(fā)，只是短期有起色而已。相比國際市場中檔純電動(dòng)汽車市場處于真空狀態(tài)，唯有MODEL 3獨(dú)霸。中國電動(dòng)汽車市場可謂群雄逐鹿，相對自主品牌產(chǎn)品，MODEL 3并沒有優(yōu)勢可言，唯一的優(yōu)勢仍然在沒有同級(jí)車型和它競爭。小鵬P7車身尺寸為4880/1896/1450毫米，軸距2998毫米，定位為純電動(dòng)中型轎車。雖然都是中型純電動(dòng)轎車，明顯比MODEL 3大了一號(hào)。外觀是采用POWER OF LIFE設(shè)計(jì)理念，時(shí)尚動(dòng)感風(fēng)格。和MODEL 3相比之下，更顯溫婉和儒雅，當(dāng)然外觀從來都是仁者見仁智者見智的事情，很評判誰能好看。如果說外觀上兩車難分伯仲，那么內(nèi)飾上則高低立顯。MODEL 3純粹是把簡陋內(nèi)飾美其名曰：簡約。實(shí)際上就是為了降成本。而小鵬P7才是名副其實(shí)的簡約設(shè)計(jì)內(nèi)飾，節(jié)約而不簡單，做工用料非常厚道，并非是為了降成本的極簡設(shè)計(jì)。實(shí)體按鍵徹底在中控臺(tái)上消失，就連空調(diào)出風(fēng)口都被隱藏到上下兩側(cè)飾板的結(jié)合處，儀表臺(tái)看起來非常干凈。而實(shí)際上p7?10.25英寸和14.97英寸儀表盤和中控屏一個(gè)都不少。搭載不輸MODEL 3的XPILOT 3.0 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。長續(xù)航版NEDC續(xù)航里程650公里，性能版百公里加速僅需4.3秒。平心而論由于品牌的限制，雖然從產(chǎn)品上可以說P7完勝M(fèi)ODEL 3，但銷量上要想將MODEL 3挑落馬下，目前看并不現(xiàn)實(shí)。但必然能從MODEL 3手中搶到一定的份額。而真的會(huì)動(dòng)搖MODEL 3根基的產(chǎn)品或許是即將上市的比亞迪漢EV。