外觀方面，總體來說INSPIRE更加的運(yùn)動化、年輕化，其大燈和上方的裝飾條與雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）基本一致，但是中網(wǎng)部分，INSPIRE采用上下分層的方式，布局更加傳統(tǒng)。鍍鉻條勾勒的進(jìn)氣口更加有氣勢，也更運(yùn)動。而相比此前在北京車展發(fā)布的INSPIRE概念車，INSPIRE量產(chǎn)版在兩側(cè)進(jìn)氣口增加了霧燈組，以及充滿靈氣和極具張力的LED流動轉(zhuǎn)向燈，實(shí)現(xiàn)時(shí)尚美學(xué)與空氣動力學(xué)的完美平衡，更以犀利明眸映襯整車質(zhì)感，彰顯更時(shí)尚的特質(zhì)，底部梯形進(jìn)氣格柵也采用了方格式格柵替代蜂窩狀格柵。來到尾部，其尾燈的設(shè)計(jì)更為修長流線，“東風(fēng)本田”、“INSPIRE”以及動力規(guī)格的相關(guān)標(biāo)識印在尾部之上，而上翹的鴨尾造型以及鍍鉻裝飾的雙出排氣孔設(shè)計(jì)也把運(yùn)動風(fēng)貫徹到底。

本田全新概念車INSPIRE從北京車展開始走進(jìn)了人們的視野，又先后在深港澳車展和成都車展上亮相。但是由于酷似雅閣和思鉑睿的外形，不少人都認(rèn)為INSPIRE是雅閣或思鉑睿的別名。事實(shí)上，本田INSPIRE早在1989年時(shí)就存在了，至今共經(jīng)歷過5次更新?lián)Q代，但是定位一直飄忽不定，剛開始是跟著謳歌到處跑，后來又和雅閣和思鉑睿攪和在一起。據(jù)了解，2003年時(shí)的第四代INSPIRE就是美版/中版的第七代雅閣。從第九代雅閣開始中美日三地的稱呼全部統(tǒng)一，而在此次改版換代后，INSPIRE也不再是雅閣的影子，而是將作為獨(dú)立車型正式接替思鉑睿與雅閣聯(lián)手打造“本田雙子星”。全新本田INSPIRE前臉造型使用了家族化語言，采用了羽翼式全LED的前大燈和流動的轉(zhuǎn)向燈帶，擁有旋轉(zhuǎn)對稱樣式的動感雙色20寸鋁合金輪轂，造型更加鋒利。采用了時(shí)下最流行的溜背式設(shè)計(jì)加上INSPIRE的2830mm軸距，整體造型更加纖長流暢，運(yùn)動感十足，而在內(nèi)飾和配置方面INSPIRE將與雅閣保持一致。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)本田INSPIRE長寬高分別達(dá)到4910*1862*1450mm，軸距達(dá)到2830mm。與同級別合資B級車大眾帕薩特相比，新車雖然高度方面不及帕薩特，但是長度、寬度和軸距方面均占有一定優(yōu)勢。動力方面，新車預(yù)計(jì)將搭載一臺型號為L15BR 1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，傳統(tǒng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)也會是CVT無級變速箱。而作為高端運(yùn)動型中級車INSPIRE的旗艦版本也很有可能引入在雅閣車型缺席的2.0T 10AT黃金動力組合。同時(shí)，INSPIRE還會有銳·混動車型，將會使用本田第三代i-MMD混動動力系統(tǒng)，搭載2.0L的阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)動力系統(tǒng)，整體動力輸出將更加直接。