這一代已經(jīng)是換代車型了，不要糾結(jié)ACC，也許這一代的改進(jìn)版也不會(huì)上ACC，這是產(chǎn)品分層策略確定的，在秦（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）宋三款車中，從初代車型發(fā)布情況看，宋上市時(shí)間最晚，性價(jià)比最高，市場(chǎng)反饋的質(zhì)量問(wèn)題也最少，如果上了ACC，秦PRO怎么賣？

在中國(guó)，即使是上海，充電樁建設(shè)已經(jīng)有5年了，現(xiàn)在充電還是不方便，混動(dòng)會(huì)在很長(zhǎng)一段時(shí)間有存在的合理性。

一大堆水軍吹比亞迪多牛，什么4.9秒天秒地，比亞迪也越來(lái)越膨脹了，唐價(jià)格還算合理，宋DM就膨脹了，加補(bǔ)貼后24萬(wàn)竟然主動(dòng)剎車和ACC都沒(méi)有，一堆水軍吹加速多牛，什么唐秒殺漢蘭達(dá)，真不想說(shuō)什么。同樣30萬(wàn)買唐和30萬(wàn)買漢蘭達(dá)，兩年后賣掉，唐15萬(wàn)都不到，漢蘭達(dá)卻可以賣25萬(wàn)左右

純電比混動(dòng)容易造，上汽加大純電的投入也是正常的，但是上汽除了當(dāng)?shù)氐恼少?gòu)支持，家庭客戶在比亞迪和上汽之間，會(huì)更多選擇誰(shuí)？答案就很清楚了。其實(shí)，說(shuō)白了，插電式混動(dòng)技術(shù)，目前的市場(chǎng)上以及將來(lái)的趨勢(shì)，就只有比亞迪和上汽榮威了。已這兩家的市場(chǎng)影響力，至少可以影響上海本地新能源政策的取向。發(fā)改委的討論稿中，將混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力分開(kāi)定義的，插電式混合動(dòng)力當(dāng)前依然歸屬于新能源汽車，增程式混合動(dòng)力歸屬于燃油車，銷售一次混淆概念，實(shí)際上是為了年底的銷售。普通消費(fèi)者由多少會(huì)去研究政策的？

這是廠家做產(chǎn)品差異化的營(yíng)銷策略，為了產(chǎn)品銷售的均衡，或許明年的宋也不會(huì)上這些配置。上面的配置在唐和秦上有，但在某些車型上也屬于選裝。

發(fā)改委的這版討論稿已經(jīng)提交上層，據(jù)說(shuō)業(yè)內(nèi)爭(zhēng)議相當(dāng)強(qiáng)烈。因?yàn)榛靹?dòng)列為新能源車是本屆政府上來(lái)以后就推出的政策，現(xiàn)在否定了混動(dòng)，實(shí)際上是發(fā)改委在那些前期沒(méi)有混動(dòng)技術(shù)積累的企業(yè)（尤其是國(guó)企）的壓力下的妥協(xié)，也就是間接否定了高層的前期決策。能否落實(shí)很難說(shuō)，但是市場(chǎng)反應(yīng)已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)烈。這種政策性的風(fēng)險(xiǎn)，誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)，取決于各方利益博弈的結(jié)果，按照時(shí)間算的話，說(shuō)不定，趕在11月份提車的，或許成為上海最后一批混動(dòng)綠牌也有可能。你愿意把大牌上到混動(dòng)車上的想法過(guò)于簡(jiǎn)單，將來(lái)混動(dòng)的二手車，除非轉(zhuǎn)籍到外地，在上海本地，失去了牌照額度的混動(dòng)二手車，價(jià)值幾乎是歸零的。

銷售的話別當(dāng)真！發(fā)改委的政策討論稿到現(xiàn)在還沒(méi)有定論，即使發(fā)改委定稿，到地方政府去落實(shí)，還會(huì)有一段緩沖期。更重要的問(wèn)題在于，像上海這個(gè)城市，有上汽在這里，受到地方政府的扶持，現(xiàn)在上汽大量布局到插混上，要是插混不送牌，你可以想想，誰(shuí)還會(huì)去買20幾萬(wàn)的榮威？這個(gè)時(shí)候，上汽和銷售商以及消費(fèi)者，誰(shuí)會(huì)更加著急？所以，現(xiàn)階段，銷售就是在借這種傳言去充年底銷量的手段而已。

我也上海的，有大牌了，不在乎補(bǔ)貼，我倒希望混動(dòng)早點(diǎn)沒(méi)補(bǔ)貼，這樣比亞迪就會(huì)在混動(dòng)上裝安全的鐵電池，也會(huì)把dm的車價(jià)降下來(lái)。知道這政策明年能落實(shí)嗎？