福特的混動和豐田一樣，是以電動機(jī)驅(qū)動為主，汽油機(jī)發(fā)電及提供輔助動力，所以沒有變速箱，驅(qū)動結(jié)構(gòu)簡單，可以把它當(dāng)電動車看待，正常情況下應(yīng)該故障率較汽油車及P2結(jié)構(gòu)混動車低，可靠性較高。缺點(diǎn)是，因為整套混動系統(tǒng)處于常耦合狀態(tài)，電機(jī)、發(fā)動機(jī)、控制器、電池等零部件只要一個地方出故障就可能導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓。不過個人認(rèn)為概率很小，電機(jī)基本不出故障，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速由行車電腦控制和踩油門深度沒有直接關(guān)系，所以故障率也應(yīng)該較低；控制器是核心部件，可靠性應(yīng)該也是較高的。

我也在關(guān)注這車，因為這車的混動是全時混動，技術(shù)上和所有非豐田通用品牌插混都要高級一些，包括所有德系插混，都算不得全時混合動力。

關(guān)于故障的問題我不敢說什么，你可以在論壇里看看，有出故障的肯定會發(fā)帖。之前看過有發(fā)故障帖的，你自己多找找，看有沒有比較大的故障報出來。我是覺得，混動車比油車多了不少東西，尤其是控制系統(tǒng)什么的比較復(fù)雜，依據(jù)辯證唯物主義的中心思想來思考，東西越多，系統(tǒng)越復(fù)雜就越容易出故障。我自己這個開著挺好，快兩萬了，還沒什么故障。真要說感受我是覺得很滿意，不管是顏值，家用舒適度還是動力都行。尤其在去年春節(jié)跑了個5000的長途，一路下來還真是有感情了，沒讓我失望過。油耗的問題其實你不該太糾結(jié)到底是幾個油，因為有穿41碼的鞋，有穿44碼的鞋，這個差別還是有的。像我平時不是太暴力駕駛的基本上維持在4-4.2之間，高速我跑過最高6左右，都是不充電的油耗。我看有人開出過8以上的油耗，7個的也有，比我低的好像也有。當(dāng)電車跑滴滴真心不建議買這車，我這純電才跑40左右，還有那遭天殺的后備箱，放行李會悲劇。其實你要不限牌的話可以考慮那種不插電的混動車，倭人的不是挺省油的嗎，蒙迪歐好像也有不插電版本的混動，可以考慮下。

兄弟，我買個車就是開著玩，買汽油車天天加油有點(diǎn)心不順，插電車零油耗我家電幾乎不要錢。買個燃油車往哪開呢，油耗六，七毛一公里。用電就不同了，跑滴玩車，還可以賺六，七毛一公里呢。無聊了上午跑百把公里下午睡覺。但最怕的是開著毛病多不省心，到時到四兒子家修車還要出省呢。所以兄弟有車應(yīng)該了解，這車混技怎么樣？省心否？望實話回答！

好兄弟，這車故障率高嗎？本想K5，后又想買帕薩特，但在壇中發(fā)現(xiàn)故障太多，但插蒙技術(shù)好象好點(diǎn)，故障率也此較低，，你覺得這車怎么樣？兄弟。能買嗎？

我26提的兄弟，這價錢夠可以了。不過既然不限牌還是建議買油車，開幾年也多燒不了幾個油。多一套混動的系統(tǒng)就多了好多出故障的隱患點(diǎn)。

我在北京，不堵車也就5個油左右，堵車6個夠了，這車小城市不堵車，開著挺舒服，缺點(diǎn)發(fā)動機(jī)噪音大點(diǎn)，后排空間小點(diǎn)，我是17款的，新款的噪音要小很多