為什么理想One是第一個這樣做的車？
無限瞎想
2020-02-28 23:27:26
1.他的油耗意外的低，內(nèi)燃機->發(fā)電機->電池->電機這么長一串下來，居然和內(nèi)燃機->變速箱是差不多....憑什么？2.這個增程式技術(shù)，本身不特別，重點在各種取舍，有沒有大神說一下歷史上其他廠家的嘗試是什么樣的？
8個回答
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天津靜海小建 2020-02-29 01:35:54
缺奌在那里，如果這個車是在市區(qū)用，自己又有車位充電，一天跑個幾十百把公里，你還真找不到什么缺點，如果車主是個奶爸佛系駕駛問題也不大，就怕車主是個熱血青年，激烈駕駛在朋友面前獻(xiàn)車技，一腳油門一腳剎車的整，把那奌電整完了，剩下那1．2T發(fā)動機發(fā)電來驅(qū)動這個體量的大車，那就原形畢露了。 -
甜美之吻 2020-02-29 01:22:13
內(nèi)燃機-電動機，就這。就跟寶馬i3的增程一樣啊。肯定比內(nèi)燃機-變速箱要省啊。變速箱的效率遠(yuǎn)低于電動機驅(qū)動，起碼差10%-15% -
快樂的小魚00 2020-02-29 00:58:06
通用三種電動方式都有，就是賣的太貴了，而且也從來沒有宣傳過，所以就跪了！這幾種技術(shù)都不是啥先進(jìn)技術(shù)上世紀(jì)就有了，而且美國那時候很多電動車，不過那時候電池技術(shù)太落后就廢棄了。 -
麥克阿銫 2020-02-29 00:32:49
如果車體尺寸、配置、性能、價格都與ONE差不多，確實沒理想什么事了，但這是做夢吧？換個國產(chǎn)的老企推出類似車型還有得一比。 -
marklemon 2020-02-29 00:16:06
不止本田，日產(chǎn)已經(jīng)確定要引入增程式的一代e-power了，如果嫌棄一代e-power功率扭矩小只能匹配緊湊型車的話。二代e-power搭載在IMQ上今年日內(nèi)瓦車展發(fā)布了，250kw700NM到時候也不知道咋說 -
新手上路2018 2020-02-29 00:01:07
通用死是因為法規(guī)，美規(guī)為了鼓勵安裝充電樁，規(guī)定增程式汽車加燃油的續(xù)航里程不能超過純電的續(xù)航里程，也是因為如此，寶馬i3的燃油續(xù)航只有100多公里，而在當(dāng)前技術(shù)趨勢不明朗的情況下，這些全球性車企不可能為歐美以外的國家單獨研發(fā)新的架構(gòu)。在趨勢不明朗的時候壓注某一個方向，這是所有后來者想要居上的必由之路，也是中國車企彎道超車的機會所在，從這個角度說，蔚來、理想無論成功與否都值得我們尊敬。 -
德州凈水 2020-02-28 23:54:57
理想one用高于市面最長混動車?yán)m(xù)航（寶馬X1P110KM）完美洗腦你長途使用的場景極少，以及即便長途也讓你跟同級別大7座車去比油耗。這是完美錯位摸頭殺。 -
shiyuelantian 2020-02-28 23:29:50
兩頭（電油）都要研發(fā)我擔(dān)心理想吃不消，不過我認(rèn)為這種模式適合有內(nèi)燃機技術(shù)的傳統(tǒng)主機廠，畢竟核心關(guān)鍵就在于內(nèi)燃機的效率，理想沒有內(nèi)燃機，只能買，這樣沒有技術(shù)壁壘很容易被人干掉的！
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