天逸比途岳是不是性價比更高些？
國籍
2020-02-28 07:18:43
6個回答
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zhangguobao56 2020-02-28 09:00:44
沒人提天逸的變速箱嗎？自己去試駕就知道了，頓的生怕別人不知道它是個AT，如果能把變速箱做到馬自達一半就好了！ -
yaoshibao005 2020-02-28 08:35:50
比較普遍的消費者是沒把雪鐵龍放在與大眾本田一個位置上去比。歐洲日本用車，可能有很成熟很理性的認知，他們更喜歡小兩廂小北斗星那樣的鈴木面包車，而車子對剛剛富裕的中國，還有更多的承載，比如：面子。面子，就需要品牌啊，SMART，如果是吉利生產(chǎn)，就只能是4萬以下了，放在奔馳那邊，就是14萬以上了，對吧。神龍想要翻身，首先得讓4S店有信心能活下來。而現(xiàn)狀是各4S店不壓貨，訂單生產(chǎn)，甚至退網(wǎng)的太多了。經(jīng)銷商不壓貨按照訂單生產(chǎn)，生產(chǎn)廠家的成本得多大啊。。。進入惡性循環(huán)。 -
提出的所謂“重回賽道”，提法挺好，但，現(xiàn)實情況是：消費者沒把你放在賽道上。剛看了“奇駿、大眾某款（如同他的設(shè)計一樣傻傻分不清，忘記名字了）、天逸、CRV”四款車的橫向?qū)Ρ?，感覺這車競爭力至少前列，可實際上的銷量是競品的10%都不到，且比對手們還低10%的價格。這是什么情況？說明消費者在挑選上述幾款車型的時候，壓根兒就沒把你列在內(nèi)嘛！??！多搞搞宣傳吧，多給4S和消費者一些反哺吧。。。否則，再強的產(chǎn)品也于事無補！
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車子對于國人而言，不僅僅只是性價比的問題，它還有承載了其它成分，比如：身份、面子。。。這就需要品牌力。PSA在中國市場，這幾年對于品牌的建樹毫無作為，在無限透支著。。。
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jy198341 2020-02-28 07:48:51
別看途岳，看探岳330兩豪吧，全系濕式雙離合，后排可前后移動角度可調(diào)，就是中控屏太小。再就是看新q3低配吧，雖然級別不高也是高端品牌，做工啥的真不一樣。 -
驪威不錯 2020-02-28 07:21:48
從視頻看，公路和山路都是途岳穩(wěn)坐第一，輕微土路上天逸要好，奇駿太老買菜可以，本田CRV噪音嚇人。鑒于一般走非鋪裝路的情況小，以及銷量售后因素，我決定還是途岳了，比天逸便宜一二萬。
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