進(jìn)口版估計(jì)比國(guó)產(chǎn)的要高20萬(wàn)左右，國(guó)產(chǎn)版本有個(gè)凱迪拉克tx6作比較，無(wú)非就是3.0和2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別，不排除林肯國(guó)產(chǎn)后用2.0T和2.3T與2.7Tv6發(fā)動(dòng)機(jī)高低組合的可能，價(jià)格比凱迪拉克高就要看個(gè)人品味了，畢竟凱迪拉克打折還是很有力度的

我寧愿Q7，就是Q7買不起才考慮飛行家！希望林肯別走沃爾沃的老路，會(huì)比較慘的！除非非常有優(yōu)勢(shì)！美系車本來(lái)貶值得吐血！

看窮人來(lái)評(píng)價(jià)真好笑啊。。這車十幾萬(wàn)才買。那車十幾萬(wàn)才買。。哈哈啊哈哈。。肚子都笑疼了。。這些人等勞斯萊斯20萬(wàn)的時(shí)候就會(huì)買上車了。。。

肯定對(duì)比q7看看大陸價(jià)格就知道了估計(jì)60左右美國(guó)已經(jīng)有價(jià)格了可以對(duì)比一下奧迪寶馬的車美國(guó)的價(jià)格就知道了

挺現(xiàn)實(shí)，中肯的評(píng)價(jià)，，林肯的4s店目前只有1-2線城市有，，3線城市都沒有，要是跟同級(jí)品牌車比較的話，除非飛行家能拿的出質(zhì)量，跟售價(jià)雙重誠(chéng)意，不然確實(shí)很難競(jìng)爭(zhēng)，有些時(shí)候售后問題大于一切

怎么還有這種沙，缺問這種弱質(zhì)，腦，抽問題？你拿你的指導(dǎo)價(jià)對(duì)比人家的上市2年以上的折扣價(jià)？再說(shuō)了XC90這種2.0的弱雞合資車底盤的車就不說(shuō)了，但是Q7剛剛發(fā)布了中期改款，高度提升內(nèi)飾質(zhì)的飛躍，難道還會(huì)維持動(dòng)不動(dòng)就8折的優(yōu)惠？現(xiàn)款Q73.0的85萬(wàn)左右，優(yōu)惠個(gè)9折多少錢也要75萬(wàn)多，15個(gè)點(diǎn)也70萬(wàn)。就算你指導(dǎo)價(jià)55到65萬(wàn)難道你林肯就沒有優(yōu)惠的？著急買的就別廢話了，嘗鮮有償鮮價(jià)。

買車對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，都算是大件消費(fèi)，對(duì)一款還沒上市、連實(shí)車都沒看到的車，是很難做出判斷的，更何況林肯全系在中國(guó)都是小眾中的小眾品牌，買車需要考慮的問題很多，不僅僅是款式、品牌和價(jià)格問題。作為小眾品牌，維修和保養(yǎng)是否方便，這都是需要考慮的問題，保養(yǎng)只需定期做，這還是可控的，但是維修就是大問題，新上市車輛難免各類小問題，即使是很小問題，如果本地沒有4S店，多跑幾趟沒幾個(gè)人受得了，這方面一二線城市就好很多，一般點(diǎn)會(huì)比較多，遇上小問題只要4S服務(wù)好，這都不是事，但要是跑外地小問題也就成大問題了。