分時4驅主要用于地面容易打滑的時候多一半驅動輪（前輪也驅動），一般情況下用有害無益。分式四驅時前后軸分配轉速強制一樣，分動器要做到不壞，整個轉動必須強大到讓輪胎打滑釋放前后輪不同轉速，估計重量和成本會大大提高。如果你不是天天強度越野，非要鋪裝路面也非要4驅（這個時候高速很危險），只是在偶爾不良路面使用一下4驅，為偶爾一用的功能增加你的購車成本和油耗，對廠家對用戶不是最優(yōu)選擇。如果你知道4驅用途，也知道了何時才用4驅，40的4驅足夠用了。當然，廠家也該在分動箱做防呆設計，比如超過分動箱鏈條（大家反饋的最薄弱環(huán)節(jié)）最大力量時報警或增加離合器片滑動釋放，確保不打壞分動箱，就皆大歡喜了。

你誰說的也不用聽，找個大家都上班的時候，去4S店跟銷售好好聊聊，你跟他把上面的疑問說一遍，然后跟他說我今試駕，就想把這些問題都試試沒有那個銷售會限制你試駕時間，只要人少，聽我的自己多開開，比別人說什么都管用

大家覺得試駕車開時間長了不好意思，這個就錯了，你試駕的時間越長，銷售會覺得你會買的幾率越大，他反而更熱情，油錢又不用他出，放開了試，把心中的疑問都試一遍

不越野的，用不著在意分動箱，2驅足夠夠陪你四處走。越野的，也不在意，玩壞了換加強就是，都越野了，還是差錢的主嗎。油耗？除了電車，買什么車也吃油，多那點點油錢包你帥氣硬派，不是值得么

考慮40主要是和我的需求比較相符。國產，結構相對簡單，梁架結構，四驅，空間大，還有這車是仿制的牧馬人，相對來說水泡危害小一些，還有改裝件比較多