cvt變速順滑穩(wěn)定（但是故障率和后期的維修費(fèi)用高，動(dòng)力輸出大概有20%的流失）照一般的車輛費(fèi)油，AMT序列式變速有一定換擋頓挫（但是故障率低后期維修和手動(dòng)擋的費(fèi)用差不多，動(dòng)力流失在8%左右，最大化的節(jié)省燃油消耗，頓挫感在駕駛熟練后是可以降低或是沒有頓挫）。

AMT換擋頓挫感強(qiáng)，CVT平順。不過說(shuō)實(shí)話我去試駕過，AMT比我自己開車頓挫感好多了，我技術(shù)差有時(shí)候換擋時(shí)機(jī)很不對(duì)。

我是進(jìn)來(lái)學(xué)習(xí)的，AMT聽說(shuō)是高級(jí)賽車為了提速快設(shè)計(jì)的變速器，而且現(xiàn)在配置在家用車上的并不多，所以我覺得還是選CVT吧

AMT：優(yōu)勢(shì)AMT在性價(jià)比、等方面堪與AT、CVT產(chǎn)品媲美，而且解決了手動(dòng)擋車的駕駛樂趣和自動(dòng)擋車的安全省事的矛盾，AMT變速器四類中，技術(shù)難度相對(duì)較低，由于實(shí)質(zhì)上還是，AMT在省油方面也繼續(xù)了手動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)。劣勢(shì)在行車過程中，AMT因擋位變動(dòng)引起的頓挫感較強(qiáng)，舒適性較差，換擋過程中有可能出現(xiàn)動(dòng)力中斷。CVT：優(yōu)勢(shì)CVT由于沒有了一般自動(dòng)擋變速箱的傳動(dòng)齒輪，也就沒有了自動(dòng)擋變速箱的換擋過程，由此帶來(lái)的換擋頓挫感也隨之消失，因此的動(dòng)力輸出是線性的，在實(shí)際駕駛中非常平順。CVT的傳動(dòng)系統(tǒng)理論上擋位可以無(wú)限多，擋位設(shè)定更為自由，傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達(dá)到，CVT還有重量輕、體積小、零件少的優(yōu)點(diǎn)。劣勢(shì)相比傳統(tǒng)自動(dòng)擋變速箱而言，制造成本要略高，并且如果操作不當(dāng)?shù)脑?，出問題的概率較高。目前無(wú)論國(guó)內(nèi)還是海外，很多情況下還無(wú)法維修只能整體更換。CVT的傳動(dòng)的鋼制皮帶能夠承受的力量有限，一般而言3.0L排量或者300牛米以上的扭矩是它的上限，不過隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，已經(jīng)打破了這個(gè)上限，但是由于構(gòu)造原理和機(jī)械磨損的不可逆行，鋼制皮帶的使用壽命始終無(wú)法完美的解決，尤其是在用戶喜歡激情駕駛的情況下，可靠性得不到充分的保證。