換轉(zhuǎn)向管柱后行駛近2000公里暫無復發(fā)跡象。原因是多方面的，車體共振 轉(zhuǎn)向助力共同形成的結果，改變其中一環(huán)便能改變這個結果，技術人員選擇改方向管柱這個比較高效省錢的方法，這是我自己的體會及猜測。

抖動的情況也是很多的。第一、如果車子一般是在高速行駛過程中抖動，這時候一般是車子的傳動系統(tǒng)除了問題，要去及時去4S檢查一下車子輪胎的定位角，如果不是，就要進行全方位檢查。第二、如果是在拐彎的時候發(fā)抖，這種情況，一般是正時皮帶出了故障（過緊或者過松），主要存在于液壓助力的車字上面，這個問題不是太大，只是有時間去趟修理廠修整一下即可。第三、如果是在高速狀態(tài)下的突然抖動問題，那很有可能就是我們踩剎車太過頻繁和猛烈，導致得剎車片溫度太高，然后高溫冷卻后剎車片變形了，造成的摩擦不均勻造成的，建議更換新的剎車片。差不多這些方面吧。建議及時查看檢修，售后處理。

終于找到你了，我車子也是你說的這種情況，去售后部檢查就是找不到原因，我都出現(xiàn)七八次了，不知道怎么找原因？？？

可是抖動的同時方向盤還要左右搖擺，還往右邊跑偏，要使勁往左邊才能拉住，這跟動平衡有關系嗎？出現(xiàn)這樣的問題還是不定時的，一次在高速路上可能一百碼左右，一次在國道可能就三四十碼以會出現(xiàn)！

明確告訴你，輪胎動平衡和四輪定位無法解決這個問題，因為我的車也這樣。能做的都做了，只剩下?lián)Q方向管柱這步?jīng)]做了