都這樣,您忽略即可。具體看下面詳解:阿克曼角是提高特定情況下轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)從而追求車(chē)輛行進(jìn)間快速且穩(wěn)定的一種方法,高級(jí)跑車(chē)多采用,當(dāng)然也有很多沒(méi)有采用的。所謂的“阿克曼角”就是為了使車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候不發(fā)生側(cè)滑,設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)時(shí),讓內(nèi)側(cè)輪(相對(duì)彎心)轉(zhuǎn)彎的角度要大于外側(cè)輪,一大一小就有了“阿克曼角”,大家可以默想一下車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的情景。更大的“阿克曼角”,有利于車(chē)輛轉(zhuǎn)彎操控性,這樣才不會(huì)因?yàn)檩喬プサ亓Σ粔?,而被甩出去,所以造跑?chē)的保時(shí)捷應(yīng)用這個(gè)設(shè)計(jì)是有他的道理的。如果你想玩漂移,那么最好把“阿克曼角”無(wú)限的去接近于0度,這樣才能突破車(chē)輪抓地極限,把車(chē)身推出去,滑出美麗的弧線(xiàn)。玩競(jìng)速和漂移,轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)是有很大區(qū)別的。但是有“阿克曼角”就可以解釋保時(shí)捷轉(zhuǎn)彎時(shí)候產(chǎn)生異響和震動(dòng)嗎?當(dāng)然不是,還有一個(gè)很重要的因素,那就是“輪胎”,畢竟所有的一切最終都是輪胎和地面接觸。目前汽車(chē)大部分配備的都是全季節(jié)輪胎,南方甚至直接配的夏天輪胎,所以到了冬天或者天氣涼的時(shí)候,輪胎變得很硬,抓地力不足,車(chē)輪很容易突破極限,這時(shí)候車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP就介入工作,保證車(chē)身的正常姿態(tài),就會(huì)產(chǎn)生車(chē)輪異響和震動(dòng)。所以開(kāi)一段時(shí)間,等輪胎熱起來(lái),抓地力提升就沒(méi)有問(wèn)題了。
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