親，凱迪拉克SRX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用一體化車身，沒有大梁；四驅(qū)系統(tǒng)雖然能提供50：50的前后動力分配，但缺少中央差速鎖和低速擋；懸掛是四輪獨立式，而且采用較扁平的公路高速輪胎。以上各項都表明，SRX的設計是不大考慮越野性能的。開它去翻山走石，會對不起它那靚麗的車身。凱迪拉克SRX最擅長的是以較高的速度行走那些鋪裝不好的郊外道路。足夠的離地距讓你可以無視路面的石子和坑洞；四驅(qū)加上TCS、StabiliTrak電子穩(wěn)定系統(tǒng)，讓你可以放膽地踩油門；MRC懸掛在壞路上對車身穩(wěn)定性的貢獻顯著。比轎車更狂，又比SUV更動，是駕駛SRX獨有的心情。！謝謝，

走誰是車主，幫幫忙

建議還是不要，前面保險杠下面的一塊擋皮在路面坑洼的地方很容易碰到，磨個幾次就容易脫落

你好，一般SUV的底盤扎實度來說，還是相當不錯的，不然就不能稱做SUV了謝謝回復，家里路太爛，怕傷到

親，凱迪拉克SRX采用一體化車身，沒有大梁；四驅(qū)系統(tǒng)雖然能提供50：50的前后動力分配，但缺少中央差速鎖和低速擋；懸掛是四輪獨立式，而且采用較扁平的公路高速輪胎。以上各項都表明，SRX的設計是不大考慮越野性能的。開它去翻山走石，會對不起它那靚麗的車身。凱迪拉克SRX最擅長的是以較高的速度行走那些鋪裝不好的郊外道路。足夠的離地距讓你可以無視路面的石子和坑洞；四驅(qū)加上TCS、StabiliTrak電子穩(wěn)定系統(tǒng)，讓你可以放膽地踩油門；MRC懸掛在壞路上對車身穩(wěn)定性的貢獻顯著。比轎車更狂，又比SUV更動，是駕駛SRX獨有的心情。！

凱迪拉克的車底盤很扎實 沒問題的 就是后期維護價格較高。

你好，一般SUV的底盤扎實度來說，還是相當不錯的，不然就不能稱做SUV了

凱迪拉克的車底盤很扎實 沒問題的 就是后期維護價格較高。后期維護，以后市場占有率高了應該能降。不知3.0。 3.6油耗怎么樣