我描述有誤，不是奇怪開2.0都是什么樣的人，而是想表述買2.0的人最多。駕校學(xué)車時(shí)不都是1.8自吸隨便開開也覺得很不錯。也就是近些年被渦輪鬧騰的都看動力多少多少去了。

動力的因素個(gè)人感受差異很大，人家覺得2.0就很夠平時(shí)用的人大有人在呀，老馬六2.05at在國內(nèi)賣了好像也不少，很多人也覺得開著不錯的，那個(gè)動力賬面上比現(xiàn)在的2.0還差一些不是嘛。

家用車計(jì)算01怎么活啊。2.5超出夠用范圍了。10秒內(nèi)的都是優(yōu)秀。8秒9秒是代步車該有的計(jì)較嗎？不知道買2.0的都什么人。

下午剛?cè)ピ嚵烁粢?，靜態(tài)下隔音確實(shí)很不錯，急加速時(shí)，發(fā)動機(jī)聲音還是比較大，比我的睿翼強(qiáng)很多，比上一代稍微好一點(diǎn)。主觀感覺提升比較明顯，你能輕易發(fā)覺到它確實(shí)進(jìn)步了。動態(tài)勻速隔音很好，只有加速的時(shí)候發(fā)動機(jī)聲音比較大，建議去試駕一下，看自己是否喜歡馬自達(dá)的聲浪。畢竟馬自達(dá)是故意營造的這個(gè)聲浪。當(dāng)聲浪起來的時(shí)候，風(fēng)噪、路噪真可以忽略不計(jì)了。

這車的尺寸其實(shí)225~23517/18的輪胎比較合適。為了美觀是楞上19的，但19/20以上的輪轂大多要用245甚至275的輪胎，這樣即便扁平比是40~45左右，也不會太扁，濾震抗噪就有保證，馬自達(dá)用個(gè)225的胎面就不太合適了。

試駕了，隔音NVH以前如果給55~60分，現(xiàn)在可以給75~85，冷啟動聲音較大，只能給個(gè)60的及格分，大概15秒后明顯降低，行駛過程100公里以下的試駕速度給80分以上完全沒問題，和業(yè)內(nèi)優(yōu)秀水平還有一個(gè)小臺階。不過nvh帶來了增重，還有國六的調(diào)教，即便2.5的車型實(shí)際駕駛感受動力特性可能有5~10%的妥協(xié)下降，對應(yīng)直道的絕對靜止加速能力有所犧牲，老款8秒左右的破百肯定新款達(dá)不到，至少有0.5~1秒的差距，不過面對更嚴(yán)格的排放，廠家的這種妥協(xié)也是常規(guī)手法，別的品牌也有類似的問題。