這種情況應(yīng)該和車輛的本身的調(diào)教有一定的關(guān)系，整體來說在安全范圍內(nèi)基本都沒有太大的影響，平時自己開車的時候可以多加注意就行，一般的情況下車輛在剎車的時候，如果調(diào)價的比較到位的基本內(nèi)容都不大，后續(xù)的話你可以自己多適應(yīng)看一下吧，也可以在保養(yǎng)的時候多加檢查，尤其是剎車油，變速箱油等部分，要及時的進行檢查和更換。

合資車最差的不是那些連變速箱都做不出來的嗎，至今還在買別人的用。就像你一租房子住的人說人家買的房子小一樣。

1.威朗剎車過了磨合期后，前半段有點偏軟，中后段力度很足（不影響剎車性能）。事實上，大多數(shù)情況下（尤其是市內(nèi)擁堵路段走走停停）輕度剎車或點剎是最為常用的，而緊急剎車并不多見。因此，將剎車的前半段設(shè)計的偏軟、偏輕一些操作起來比較容易掌握（尤其對新手而言），可有效避免或減少剎車時的突兀。2.事實上，失速降檔頓挫是自動變速箱的通?。–VT除外）。當(dāng)然，如果變速箱程序邏輯足夠聰明的話，可通過降檔補油減少頓挫和拖拽感。在這方面，威朗的6AT變速箱以及其邏輯程序還有待進一步完善。