我剛回了個別的帖子表達(dá)了一下觀點，對越野車來說，發(fā)動機(jī)，底盤和分動箱，可以再加一個變速箱，決定了一個車的基因，就是說再也改變不了的，分別決定了動力（脫困），行駛特性（兼顧越野和公路），低速四驅(qū)的能力以及平順和經(jīng)濟(jì)性的幾個要素。我沒提內(nèi)飾是因為越野的時候內(nèi)飾救不了你。以上四點途達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的七速變速箱可以占先一個（調(diào)校還不明），其他的看看，發(fā)動機(jī)差45千瓦和110牛米，底盤沒有瓦特連桿設(shè)計，上下的顛簸會帶來普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣的車尾左右擺動（船感），分動箱是機(jī)械機(jī)構(gòu)成本低，需要老手駕馭，而TOD配合電子限滑哪怕不做模式切換自動模式可以適應(yīng)90%越野，技術(shù)上說是有代溝差別的。以上供參考。

個人認(rèn)為日產(chǎn)途達(dá)最主要的問題是動力不足，當(dāng)然他的車身質(zhì)量也比撼路者低，但2.5自然吸氣的動力有點兒小了。