這是變矩器解鎖，不是聰明，低于20時(shí)速，變矩器由鎖止?fàn)顟B(tài)退出解鎖，變?yōu)橛鸵厚詈?，因此?huì)帶來滑行阻力的變化。

這是變矩器解鎖，20公里時(shí)速左右，變矩器解鎖，滑行阻力會(huì)有明顯變化，開的越是溫柔，這個(gè)感覺就更強(qiáng)烈，滑行速度稍微快點(diǎn)，剎車控制還是很容易能抵消這個(gè)變化的，這不是通病也不是故障，說到底是這臺變速箱搭配的變矩器設(shè)計(jì)不夠完美。

我現(xiàn)在開多了是這樣做的，感覺快到前竄那個(gè)點(diǎn)了，在竄之前一點(diǎn)點(diǎn)松一點(diǎn)剎車，再踩，頓挫的感覺就很輕了，跟點(diǎn)剎差不多?，F(xiàn)在都習(xí)慣了，剎車-松-再剎

提前推N檔滑行啊。（玩笑話）我來普及一下，你說的情況我以前開4AT的花冠和目前的新逍客都有，這種表現(xiàn)是變速箱調(diào)教聰明的體現(xiàn)。一般的自動(dòng)擋的車，在制動(dòng)時(shí)，變速箱都是在做升檔動(dòng)作，這是為了減少制動(dòng)給乘客帶來的沖擊感。試想一下，你開手動(dòng)車，一邊制動(dòng)，一邊換低速擋，車子的拖拽感是不是會(huì)比正常制動(dòng)更嚴(yán)重。當(dāng)你在低速掛高位擋時(shí)，不怎么踩油門，檔位也會(huì)牽引車子往前跑吧？就是這個(gè)道理。再黑一個(gè)車，都說新系列馬自達(dá)的6AT聰明，降擋快，我試駕cx5時(shí)，急加速后松油門，那拖拽現(xiàn)象很明顯，就這點(diǎn)我就認(rèn)為在變速箱調(diào)教功夫上，馬自達(dá)還欠點(diǎn)。

不用擔(dān)心，電子控制剎車的CVT變速箱，應(yīng)該是這樣的吧，不影響正常使用，剎車性能完好，確實(shí)和手動(dòng)的不一樣。應(yīng)該是速度降下來行車電腦默認(rèn)進(jìn)行降檔，手動(dòng)的反而是在那個(gè)檔位進(jìn)行減速。

找個(gè)機(jī)會(huì)體會(huì)一下，看看你的是不是也有這個(gè)情況，丟油門不踩剎車慢慢滑行看到了快停住的時(shí)候會(huì)不會(huì)突然頓一下。

我現(xiàn)在2500不到，我要很刻意的去壓剎車，這樣這個(gè)情況就能被避免或者說減小到很輕，也可能是之前開手動(dòng)擋的習(xí)慣到這個(gè)車上就有點(diǎn)不一樣了，我看過論壇別的大神分析的情況，不是個(gè)例，是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)引起的，松開油門后停止供油，車子有種被拖住的感覺，滑行到20碼左右的時(shí)候，液力變矩器所止打開，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)供油，這時(shí)就有種被人追尾的那個(gè)感覺，說是這種調(diào)教是為了省油。

我也是，前提是我是新手新車，剛開始一直那樣，現(xiàn)在7000公里，從一直到頻繁，再到偶爾，反正基本上已經(jīng)沒那種情況了，估計(jì)還是人的問題，就是是老手，沒準(zhǔn)是不習(xí)慣吧！估計(jì)是剎車調(diào)校？還是個(gè)例車的現(xiàn)象？具體也說不清