新陽(yáng)光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的采用了前麥弗遜后扭力梁的半獨(dú)立懸掛模式，懸掛的調(diào)校偏軟，這也符合其強(qiáng)調(diào)舒適性的產(chǎn)品定位。在通過(guò)顛簸路段時(shí)，車身和懸掛有效地吸收了大部分震動(dòng)。

新陽(yáng)光底盤(pán)較前一代陽(yáng)光有了很大的提高, 新陽(yáng)光采用前麥弗遜式/后扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立底盤(pán)，設(shè)定屬于舒適取向，來(lái)自車輪的震動(dòng)能夠被減震系統(tǒng)很好地吸收，其彈跳震動(dòng)感仍抑制得相當(dāng)好

日產(chǎn)陽(yáng)光的地盤(pán)還是非常不錯(cuò)的

配合底盤(pán)裝甲會(huì)更好。

陽(yáng)光采用前麥弗遜式/后扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立底盤(pán)，設(shè)定屬于舒適取向，來(lái)自車輪的震動(dòng)能夠被減震系統(tǒng)很好地吸收，其彈跳震動(dòng)感仍抑制得相當(dāng)好，但缺點(diǎn)是方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向有些模糊。搭配日產(chǎn)最新HR15DE高效發(fā)動(dòng)機(jī)，只有1.5排量，但加入了燃油雙噴射系統(tǒng)、雙C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)智能控制系統(tǒng)后，使得引擎功率提升至82kw，最大扭矩達(dá)到139Nm。起步非常有力，很適合擁堵的城市起步。其油耗比較省油，它綜合路況的實(shí)際油耗是5~6/百公里。內(nèi)飾比較塑料感些

同價(jià)位車型里算是好的乘坐舒適性高零部件少