燃油汽車空調(diào)的壓縮機(jī)都是通過皮帶由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的，當(dāng)我們按下AC按鍵后，壓縮機(jī)外側(cè)離合器通電，將皮帶輪與壓縮機(jī)氣泵結(jié)合起來，如果說聽得到離合吸合的聲音是有點(diǎn)夸張了，估計(jì)前面說的聽到壓縮機(jī)工作聲音的可能是冷凝器的風(fēng)扇工作聲音騎車壓縮機(jī)很少有活塞式的，一般都是螺旋式的，剖面看就是類似一個(gè)螺旋從外向內(nèi)的線條，兩個(gè)螺旋相互咬合在一起原來車壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的確和壓縮機(jī)同步，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，壓縮機(jī)做功越大，尤其是一些小排量車越發(fā)明顯，所以1.5以下車型一上高速空調(diào)吹的人受不了，怠速時(shí)就像沒空調(diào)但后來技術(shù)發(fā)展后，有一個(gè)流量調(diào)教閥解決了很多問題，也就是不管你氣泵做功大小，但給到蒸發(fā)器里冷媒的流量是相對(duì)恒定的，壓縮機(jī)做功大時(shí)，閥開啟角度變小，限制冷媒流量，氣泵做功小時(shí)，閥開啟角度變大，增加冷媒流量這類技術(shù)在小型制冷設(shè)備中如家用冰箱里面采用的是毛細(xì)管，在大型制冷設(shè)備中如冷庫采用的是熱力膨脹閥其實(shí)騎車空調(diào)應(yīng)該算制冷設(shè)備中最簡(jiǎn)單的一種，畢竟它不用多少保護(hù)裝置，也就是高壓側(cè)設(shè)置個(gè)泄壓閥，防止堵塞爆管同理，車內(nèi)外溫差太大時(shí)，蒸發(fā)器流量要大，要求壓縮機(jī)輸出的做功大，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)給壓縮機(jī)的輸出功率也是增加的，也就是說油耗會(huì)增加但是油耗增加多少是否可以量化，或者說能讓駕駛員明顯感受到，至少奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）應(yīng)該感受不到排量越小這個(gè)感受越明顯老司機(jī)開過昌河面包或者是三缸夏利（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），或者是后來的QQ，應(yīng)該非常有體會(huì)以夏利舉例，城區(qū)跑的都會(huì)給空調(diào)冷凝器加個(gè)灑水箱，一噴水降溫快、油耗省，一上60km時(shí)速完全沒必要灑水了后來桑塔納一出，基本就沒夏利這事了，區(qū)別就是當(dāng)時(shí)的桑塔納是1.8l的四缸機(jī)頭你到后來V6的別克新世紀(jì)、日產(chǎn)公爵、豐田皇冠這些車，排量大、轉(zhuǎn)速低，開不開空調(diào)完全感覺不到區(qū)別僅供參考

是的，車用空調(diào)基本都是定頻空調(diào)，只要是開起來，就會(huì)增加油耗，溫度最低，溫度最高，油耗量是一樣的，但是，也是比冬季不開空調(diào)的油耗要低

這個(gè)沒錯(cuò)，當(dāng)初國家制定電視制式就考慮到電網(wǎng)的影響才定的PAL-DK制。正交調(diào)制逐行倒向，場(chǎng)頻50Hz,伴音頻率6.5MHz,黑白彩色兼容。

奇駿空調(diào)我記不清是啥時(shí)候看過什么文章，貌似采用的變流量技術(shù)，類似變頻的效果，但是奇駿開不開空調(diào)對(duì)油耗產(chǎn)生的影響是非常大

好！我們以定頻的來說：引擎轉(zhuǎn)速可能在500轉(zhuǎn)，50000轉(zhuǎn)之間變化。當(dāng)然是激端。但500到2000是有的吧??！那么當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速在500和2000之間壓縮機(jī)咋工做？？？我們知道：牛頓————！你發(fā)明了人類，自然的更高的定率？？？？

你還有話嗎？？？主流車壓縮機(jī)是定頻的！空調(diào)按扭是控制空調(diào)離合器的?。?！當(dāng)空調(diào)離合器接觸時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)就工做，不管啥轉(zhuǎn)速《引擎》其工作轉(zhuǎn)速一定——————！我們調(diào)正的只是風(fēng)量——————！

說實(shí)話。我把你們的評(píng)論都看完了。自己累個(gè)半死。還沒看明白。請(qǐng)問這個(gè)東西跟你們有什么關(guān)系，壞了要你們?nèi)バ捱€是咋滴。

控制溫度靠啟停比明白嗎？不懂就拿耳朵貼你家冰箱門上聽聽。剛買來時(shí)轉(zhuǎn)多長時(shí)間，溫度正常以后轉(zhuǎn)多長時(shí)間！