好處是 過彎側(cè)傾 小 壞處是 對車輛的減震器的壽命 有一定的影響 如果我的回答您還滿意 建議樓主 給投一票 謝謝

補充，防傾桿性價比高的牌子KMR和快線，可以參考。防傾桿如果有條件最好購買CUSCO的但是價格極其昂貴。

呃 再多說一些吧，更換硬度避震還有一個好處，可以略多增加制動效果，因為避震彈簧比較硬，減震效果下降，在突然踩剎車的時候民用車都會出現(xiàn)車頭明顯下降（車頭點頭狀態(tài)，“慣性”?。?，是因為避震彈簧軟吸收力的作用強。而運動避震彈簧吸收的力小了很多，彈簧硬，當本該出現(xiàn)點頭狀態(tài)時，彈簧不吸收力，把力直接傳遞到輪胎上，增加了下壓力，摩擦力會增加，（摩擦力大小跟受力面積和受力大小有關(guān)），從而獲得制動效果的略高提升。

還有，在每更換避震的情況下，只是單單加裝平衡桿，實際效果其實并不大，因為普通民用車避震設(shè)計的都是過軟，為了舒適度。

第一句涉及KMR和快線的不是防傾桿，是平衡桿。

平衡杠（也叫頂巴）分前后兩部分，分別位于前機蓋和后備箱中，連接車身同水平位置左右兩側(cè)避震塔頂。車在沒有改動避震的情況下，安裝前后平衡桿之后，略高速度過彎能明顯感受到車身側(cè)傾減小，傾斜度下降，提升整車操控。對避震壽命沒有影響（前提是車輛本身自帶避震質(zhì)量過關(guān)）。個人建議加裝前后平衡桿（前后頂把）同時更換硬度更大的運動避震，車身操控能更上一層樓，如果能再加粗防傾桿效果就更好了。 在高速狀態(tài)下變更車道，快速出入彎會非常得心應(yīng)手。車輛的運動能力和舒適度是成反比的，操控感越好、提速能力高的車輛通常舒適度都會有所下降，這是不可避免的。所以需要注意，越硬的的避震舒適度越差，車體減震效果不明顯，目的是保持車身穩(wěn)定性，所以在乘坐者角度來看，會非常非常非常的顛簸。（在速度快的情況下如果突然有坡，有可能車身會明顯出現(xiàn)跳車現(xiàn)象） 一般運動避震都可以更改阻尼系數(shù)可以略微增加減震效果（軟硬度是可調(diào)的）質(zhì)量不錯的全套價格區(qū)間在5000-6000（入門級臺灣BC），性價比高一些的3000-4000左右（KMR、D2小牌子，不過似乎KMR避震已經(jīng)沒有了）。前后平衡桿以國內(nèi)來說獅特CIDEP 的做工是不錯的，但是價格偏高

一般駕駛狀況下，加裝平衡桿不會感覺到平衡桿的作用的，沒有緊急過彎喜好，就沒有必要安裝這個。