【太平洋汽車網(wǎng) 技術頻道】高爾夫憑借著出色的操控性能和較高的性價比俘獲了不少年輕人的心，順勢摘取了神車稱號。一汽-大眾為了紀念它入華以來突破百萬輛的銷售成績繼而推出了百萬輛紀念版，借此時機我們將它升起來，看看出自大眾MQB平臺的高爾夫7底盤表現(xiàn)如何。

體驗讀圖模式

● 底盤一覽無余

● 前麥弗遜式獨立懸架實拍

　　高爾夫7前懸架采用了前麥弗遜式獨立懸架，下擺臂為單層鋼板沖壓而成。副車架采用H形非全框式副車架，由兩層鋼板沖壓焊接而成，L形下擺臂與副車架通過前后兩個橡膠襯套連接。

更多技術頻道文章請點擊以下鏈接查看：

● 后扭力梁式非獨立懸架實拍

　　從7代高爾夫開始產(chǎn)自MQB平臺開始，后懸架由四連桿獨立懸架改為扭力梁式非獨立懸架，當然我們也不能一票就否定了扭力梁懸架，好與壞就看懸架的調教功底了，簡單緊湊的結構也為高爾夫爭取到了一部分后排空間。 

更多技術頻道文章請點擊以下鏈接查看：

● 其他細節(jié)實拍

● 總結

　　在高爾夫身上前麥弗遜后扭力梁懸架已在大眾的緊湊型車上廣泛應用，結構雖類似卻有著不一樣的調校。底盤很好的延續(xù)了大眾一貫所強調的平整度，底盤中部大面積塑料護板的采用以及防銹涂層的覆蓋都為車主免除了后顧之憂，而發(fā)動機下護板便需要另行加裝了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）