【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)學(xué)堂頻道】當(dāng)我們評判一輛車的時(shí)候，“吵”這個(gè)詞是經(jīng)常被拿出來說道的。風(fēng)噪、胎噪、發(fā)動機(jī)噪音、震動等等都算到了“吵”的范疇里，那么一輛車到底“吵不吵”，又是源自何處呢？下面，借著以舒適靜音見長的東風(fēng)日產(chǎn)天籟舉辦的技術(shù)解密會，來淺談一下優(yōu)秀的NVH設(shè)計(jì)是如何煉成的。

體驗(yàn)讀圖模式

●什么是NVH？

　　NVH就是噪聲（Noise）、振動（Vibration）和聲振粗糙度（Harshness）縮寫，可以被聽到或者感覺到，任何一者在達(dá)到一定程度時(shí)都會引起駕乘人員的明顯不適。通過這些傳遞進(jìn)來的噪聲和震動，進(jìn)而評判一輛車的舒適性表現(xiàn)。

　　傳播途徑也很好理解，例如我們說話的聲音通過空氣傳播，通過座椅傳播的震動等等。

●新天籟NVH目前處于同級中怎樣的水平？

　　作為同級車型舒適靜音的標(biāo)桿車型，新天籟的NVH技術(shù)必然是有諸多的過人之處。

●天籟NVH技術(shù)解讀

　　NVH技術(shù)總結(jié)起來一共有三點(diǎn)，分別是NVH開發(fā)流程、NVH開發(fā)資源、NVH控制方案。

一、NVH開發(fā)流程

　　NVH開發(fā)流程一般要遵循這些步驟：開發(fā)前期先做好市場調(diào)查，確認(rèn)用車環(huán)境。進(jìn)而設(shè)定目標(biāo)，針對目標(biāo)客戶匯總他們的需求。同時(shí)對老款車型進(jìn)行市場反向調(diào)查，進(jìn)而對新款車型進(jìn)行針對性改善。

　　確認(rèn)出具有競爭力的目標(biāo)之后，根據(jù)目標(biāo)對整車的所有部品制定部品目標(biāo)，最后預(yù)測是否達(dá)成了性能需求?！?/p>

三、NVH控制技術(shù)方案

1、聲震源的控制：

　　發(fā)動機(jī)作為最大的噪音、震動產(chǎn)生源頭，對聲震源的控制自然十分必要。

2、傳遞路徑的優(yōu)化：

3、風(fēng)音優(yōu)化：

4、聲學(xué)包優(yōu)化：

●技術(shù)中心實(shí)地體驗(yàn)

　　同理，使用有色煙塵即可檢測出具體的泄露準(zhǔn)確位置，新天籟的泄露水平總體控制在29平方厘米，也就說整部車的所有孔隙加起來大概有29平方厘米這么大，由于并不清楚其他各家同級產(chǎn)品的準(zhǔn)確數(shù)值，所以這里也不好比較了。

●總結(jié)

　　相信大多數(shù)人都跟我一樣，明顯是小看了整車NVH設(shè)計(jì)的復(fù)雜程度，通過此次天籟靜音技術(shù)解密，對NVH的設(shè)計(jì)流程有了一個(gè)初步的認(rèn)知，頂尖的NVH表現(xiàn)絕對是付出了難以想象的成本，在此我也建議廣大潛在車主選購自己心儀產(chǎn)品的同時(shí)多關(guān)注一下NVH表現(xiàn)，畢竟這關(guān)乎了自己每天的駕乘體驗(yàn)，關(guān)乎著每天駕駛的心情。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宗澤）