【太平洋汽車網(wǎng) C-NCAP測試頻道】2016年09月02日，中國汽車技術研究中心在天津發(fā)布了2016年度C-NCAP第三批6款車型的評價結果，本次發(fā)布結果的6款車型中包括1個A類車、1個B類車、3個SUV車型和1個MPV車型，其中金牛座、寶馬X1和藍鳥為自愿申請，其余車輛都是中汽研直接從經(jīng)銷商處購買。這次公布結果中再次出現(xiàn)兩款非五星車型，而自主品牌SUV則是獲得了本批次的最高分。究竟這些車型具體碰撞表現(xiàn)如何？下面一起來看看。

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　　此次共有6款車型參加碰撞試驗：斯巴魯XV、長安福特金牛座、寶馬X1、金杯750、吉利博越、東風日產(chǎn)藍鳥，下面具體分析下各車型的測試情況。

● 2016年度第三批C-NCAP碰撞成績

● 吉利博越

　　點評：吉利博越在第三批碰撞測試中獲得了最高分，在碰撞測試項目中表現(xiàn)全面。在正面碰撞測試中，發(fā)動機艙中的緩沖結構起到很大的作用，發(fā)動機損毀不太嚴重。碰撞后車內(nèi)的空間都比較充足，氣囊彈出。除此之外鞭打測試和加分項目也都拿到比較高的分數(shù)，總體表現(xiàn)不錯。

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● 寶馬X1

　　點評：寶馬X1在這次的碰撞測試中成績同樣不錯，車輛的被動安全較多，側(cè)氣囊對車內(nèi)人員的保護周到全面是此次測試獲得高分的原因。碰撞后車內(nèi)假人的頭部和腿部空間充足。總體表現(xiàn)對于這一級別的車來說是應該的。

● 東風日產(chǎn)藍鳥

　　點評：藍鳥的碰撞同樣是拿到5星，總體表現(xiàn)是出乎意料的。在各個測試項目中，在碰撞后藍鳥的車內(nèi)空間主體駕駛艙的框架都是完好的。安全氣囊和安全氣簾也都充分的保護了車內(nèi)假人，碰撞后腿部空間充足。

● 福特金牛座

　　點評：金牛座在本批測試中同樣拿到5星的成績，車輛在碰撞過程中駕駛艙也是完好的。車內(nèi)的被動安全系統(tǒng)充足，氣囊眾多如：安全氣簾、駕駛員膝部安全氣囊和座椅側(cè)氣囊也都有配備，保護周全。但是在座椅鞭打測試項目中則分數(shù)相對較低，座椅頭枕對假人的支撐不足。

● 斯巴魯XV

　　點評：斯巴魯XV在本次測試中只獲得4星，這與測試車輛是低配有一定關系，加分項目少了一項。但是要知道斯巴魯在美國IIHS碰撞測試項目中往往都是拿到“頂級安全+”的成績，而在國內(nèi)只獲得4星，不禁讓人大跌眼鏡啊�？纯礈y試項目中，正面100%和正面40%獲得的分數(shù)都不高，側(cè)面碰撞更是沒有獲得滿分，但是在座椅鞭打測試項目中獲得的分數(shù)是第三批中最高的。

● 金杯750

　　點評：金杯750在本批碰撞測試中獲得的分數(shù)是最低的，獲得的星級評價只有2星。查看測試項目發(fā)現(xiàn)正面和40%偏置碰撞中獲得的分數(shù)都比較低，座椅鞭打測試中更是只獲得0.42的分數(shù)，也就是說當發(fā)生追尾事故時，座椅的頭枕不能很好的保護駕駛員的頸椎。在加分項目中更是全部沒有，這也是拉低總體分數(shù)的原因之一。

　　總結：到目前為止，2016年的前三批碰撞測試項目中都有車型是沒有獲得五星評價的，這讓C-NCAP五星批發(fā)的笑稱差不多可以摘掉了。但是從中我們也會發(fā)現(xiàn)一些問題，例如測試項目能否增加并且測試的標準能否提高。另外比較重要的就是測試的車輛型號是否有個標準，我們留意到某些非自愿評價的車型，往往C-NCAP自行購買的都是比較低配置的，而自愿評價廠商提供車輛的則是比較高配置的，安全氣囊、安全輔助項目也都比較全面，這就造成了某種不公平。希望評價體系能綜合參考熱銷的車型和綜合全系車型的安全配置進行評價。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 周建強）