【太平洋汽車網(wǎng) 汽車技術(shù)頻道】近幾年開(kāi)始，通用別克每年都會(huì)不定期舉辦一次“別克BIP智慧行車科技體驗(yàn)營(yíng)”，向我們展示他們最新研究開(kāi)發(fā)并搭載在量產(chǎn)車上的安全科技。這不，隨著別克全新君越的上市，眾多最新或得到提升的安全技術(shù)又一次在量產(chǎn)車中進(jìn)行應(yīng)用了。那么究竟和去年的體驗(yàn)營(yíng)相比，通用別克的安全科技又有哪些改進(jìn)和提升呢，下面我們一起來(lái)了解一下。

體驗(yàn)讀圖模式

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● FDI前車距離提示 & FCA前碰撞預(yù)警 & CMB碰撞緩解

　　該系統(tǒng)由FDI前車距離提示、FCA碰撞預(yù)警和CMB碰撞緩解組成，并在車輛車速大于10km/h時(shí)開(kāi)始工作。

　　這項(xiàng)功能對(duì)于容易油門(mén)當(dāng)剎車的女司機(jī)來(lái)說(shuō)是一個(gè)比較實(shí)用的功能，避免低級(jí)失誤而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

　　當(dāng)然了，在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中也詢問(wèn)了工程師這套系統(tǒng)的工作方式。這套系統(tǒng)通過(guò)攝像頭和毫米波雷達(dá)的協(xié)同工作下，系統(tǒng)的識(shí)別率由過(guò)去單一雷達(dá)的探測(cè)提高了很多，有了雙重保障。但是這套系統(tǒng)還是會(huì)以駕駛員的駕駛意志為主，也就是說(shuō)當(dāng)駕駛員有踩下制動(dòng)踏板，系統(tǒng)也就不一定會(huì)介入輔助制動(dòng)。

● PD行人識(shí)別/保護(hù)

　　PD行人識(shí)別保護(hù)功能，可以識(shí)別路面上靜止或移動(dòng)的行人，并在儀表盤(pán)中發(fā)出警告，當(dāng)駕駛者沒(méi)有做出反應(yīng)，“預(yù)見(jiàn)”到險(xiǎn)情時(shí)便會(huì)自動(dòng)介入并剎停車輛。

　　無(wú)論是對(duì)車輛還是對(duì)行人，這兩項(xiàng)功能都可以說(shuō)是大大降低了我們?nèi)粘Ｓ密囘^(guò)程中經(jīng)常發(fā)生的事故的概率。

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● 自適應(yīng)巡航

　　這兩項(xiàng)功能按道理不算是什么新功能，許多車廠都是早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了的，那這有什么新奇的？其實(shí)這兩項(xiàng)功能通用都進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化，融合了前面的幾項(xiàng)功能。

　　當(dāng)車速大于25km/h時(shí)，通過(guò)位于多功能方向盤(pán)上的按鍵可啟動(dòng)該系統(tǒng)，并設(shè)置車輛巡航速度和與前車的間距（3檔選擇），系統(tǒng)可自動(dòng)調(diào)整本車速度以保持與前車的預(yù)設(shè)距離。該系統(tǒng)還具備啟停功能，能控制車速到完全剎停，并且可以基于駕駛員重新輸入啟動(dòng)信息（踩油門(mén)踏板），恢復(fù)到先前設(shè)定的速度。

● 車道保持

　　同樣，車道保持功能也并非是什么新鮮玩意，有什么好介紹的。但是在我們以前的體驗(yàn)中，其它品牌車型的這項(xiàng)功能更多的是提醒功能，并不會(huì)持續(xù)介入。而通用別克的這個(gè)車道保持功能則可以持續(xù)介入。

　　這項(xiàng)功能可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛是否在車道線內(nèi)，當(dāng)車輛時(shí)速大于80km/h時(shí)，駕駛員因疲勞或注意力不集中等原因，導(dǎo)致汽車壓線或即將壓線等跑偏時(shí)，系統(tǒng)將通過(guò)儀表顯示橙色報(bào)警圖標(biāo)，配合聲音報(bào)警給出警告，并會(huì)緩緩地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)給予方向修正，令車輛保持在車道內(nèi)。

● 毫米波雷達(dá)、攝像頭

　　從去年的展示中，我們可以發(fā)現(xiàn)，別克去年的介紹中著重介紹了毫米波雷達(dá)，這些功能大部分都是通過(guò)這來(lái)實(shí)現(xiàn)。而如今，別克強(qiáng)調(diào)，他們?nèi)缃窦尤肓藬z像頭。兩者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提高辨別率和反應(yīng)速度。

　　以全新一代君越為代表的別克新一代智慧安全科技，集合了ACC自適應(yīng)巡航、PD行人識(shí)別/保護(hù)、HBA智能遠(yuǎn)光燈控制、LKA車道保持、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警、FDI前車距離提示、FCA前碰撞預(yù)警、CMB碰撞緩解、APA自動(dòng)泊車等眾多安全科技，其中涉及智能傳感器、數(shù)據(jù)融合以及系統(tǒng)控制與集成等眾多尖端技術(shù)。一些技術(shù)革新不大的就不再介紹了，詳細(xì)請(qǐng)看以往的文章介紹。

　　總結(jié)：通用集團(tuán)對(duì)于汽車駕駛安全輔助技術(shù)的研發(fā)可謂是下足功夫，而在實(shí)際體驗(yàn)中，這些功能并不會(huì)顯得雞肋。無(wú)論是女司機(jī)還是手機(jī)黨，有了這些輔助都可謂是他們的福音。但是駕車還是要在自己的控制下，安全系統(tǒng)只是輔助避免作用，是第二保險(xiǎn)，因此也不能全部押寶在。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 周建強(qiáng)）