● 底盤(pán)其他細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　Q50L使用的是后輪驅(qū)動(dòng)形式，動(dòng)力從前部發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)傳動(dòng)軸傳入車(chē)輛后部的差速器上，然后差速器將動(dòng)力分配至兩側(cè)車(chē)輪輸出驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。在美國(guó)，Q50還有全時(shí)四驅(qū)的版本。

　　磁電式傳感器的磁頭上安裝有線圈以及磁鐵，工作時(shí)磁頭靜止不動(dòng)，測(cè)量齒輪安裝在輸出半軸上，隨半軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。每轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)齒，齒的凹凸引起的磁路磁阻變化一次，磁通也就變化一次，線圈也就產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，然后車(chē)輛再通過(guò)信號(hào)計(jì)算出車(chē)輛的速度。這里的車(chē)速傳感器是直接裸露的，如果能提供一下保護(hù)措施會(huì)更為可靠。

　　雖然，涂膠整不整齊都能起到保護(hù)車(chē)身的作用，但涂膠不均衡平整多少會(huì)影響整車(chē)的耐久性。但我們也需要認(rèn)識(shí)到的是，整車(chē)有很多小的地方是無(wú)法使用機(jī)械涂膠的，只能使用人工涂膠，這樣就十分考驗(yàn)工人的技術(shù)以及車(chē)廠的質(zhì)量控制。

　　Q50L前制動(dòng)卡鉗為雙活塞，后制動(dòng)卡鉗為單活塞，且前后都使用通風(fēng)制動(dòng)盤(pán)，能更好地降低制動(dòng)盤(pán)溫度，減少制動(dòng)熱衰減的出現(xiàn)。

● 輪胎及輪轂

　　鄧祿普SP SPORT MAXX050，是鄧祿普的頂級(jí)品牌，擁有高水準(zhǔn)的高速安定性、排水性能和靜謐性，同時(shí)還是一條防爆胎，網(wǎng)絡(luò)單條價(jià)2230+。

● 總結(jié)

　　作為一款運(yùn)動(dòng)豪華車(chē)，Q50L確實(shí)做到了應(yīng)有的底盤(pán)設(shè)計(jì)，首先前雙叉臂+后多連桿懸架就使Q50L先天就能獲得不俗的運(yùn)動(dòng)能力（當(dāng)然，皇冠也是同樣的懸架，但設(shè)計(jì)是以舒適最終目的，所以出來(lái)的效果截然不同），加上底盤(pán)上多處的加強(qiáng)件、鋁合金前副車(chē)架，Q50L的確對(duì)運(yùn)動(dòng)性做了較多的工作。此外，Q50L上的大面積護(hù)板、較高的底盤(pán)平整度、隨處可見(jiàn)的橡膠襯套防護(hù)，使得Q50L也擁有了較好的噪音抑制能力，但需要注意的是Q50L底盤(pán)涂膠較為人工化，若能再提高涂膠規(guī)整度的話就更好了。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 杜慶煒）