● SUV和皮卡比轎車(chē)更安全

　　IIHS在很久之前曾強(qiáng)調(diào)過(guò)SUV這種尺寸、重量和離地間隙較大的車(chē)型很不安全，但此番IIHS竟然倒投SUV，改口宣稱(chēng)SUV和皮卡安全性在對(duì)碰事故中更加安全。

　　如果是遇到采用非承載式車(chē)身，帶有大梁結(jié)構(gòu)的硬派SUV和皮卡，其粗壯的縱梁及橫梁對(duì)轎車(chē)乘員會(huì)帶來(lái)更加恐怖的傷害。

　　當(dāng)然，近些年來(lái)上市的SUV和皮卡車(chē)型，都把車(chē)身的吸能結(jié)構(gòu)降低，使得小車(chē)鉆入車(chē)底的情況有所下降，這種車(chē)身設(shè)計(jì)風(fēng)向由美國(guó)政府、IIHS及汽車(chē)廠商在2003年發(fā)起。并且，在2008年至2009年的事故研究中可以發(fā)現(xiàn)，相比2005年至2008年間，SUV和皮卡造成轎車(chē)乘客死亡的事件已經(jīng)少了很多。

● 車(chē)重比尺寸更影響車(chē)輛安全

　　由于沒(méi)有足夠的試驗(yàn)佐證，IIHS也說(shuō)不透尺寸和車(chē)重究竟誰(shuí)對(duì)安全的作用更加明顯?？傮w而言，重量和尺寸往往成正比關(guān)系，直接說(shuō)“大車(chē)”比小車(chē)安全并無(wú)不妥。

　　而我們的觀點(diǎn)是，與其去計(jì)較車(chē)重、尺寸的問(wèn)題，還不如好好提高自己的行車(chē)安全意識(shí)和用車(chē)知識(shí)，再安全的汽車(chē)遇到一個(gè)“危險(xiǎn)”的司機(jī)也無(wú)濟(jì)于事。

　　總結(jié)：車(chē)重和尺寸對(duì)于汽車(chē)安全的影響，在很長(zhǎng)一段時(shí)間了都沒(méi)有權(quán)威機(jī)構(gòu)給出直接的答復(fù)，幸好IIHS的“趟渾水”行為給大家解惑。在現(xiàn)實(shí)的撞車(chē)事故中，重車(chē)和大車(chē)內(nèi)的乘員受傷的概率較低、SUV和皮卡的“安全性能”是家用車(chē)?yán)镱^較高的。但是，輕量化的汽車(chē)對(duì)于構(gòu)建整個(gè)交通環(huán)境的安全氛圍極為重要，就好比一個(gè)全民踩自行車(chē)的社會(huì)，和一個(gè)全民開(kāi)著重型卡車(chē)的社會(huì)，顯然前面一種環(huán)境造成人員的傷亡概率要比后者小太多。

　　當(dāng)然，人是交通安全最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，與其把安全寄托于冷冰冰的機(jī)器，何不提高自身安全意識(shí)和日常的用車(chē)知識(shí)?（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳楊鑫）

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